Der Druck wirkt auf eine Seite des Arbeitskolbens, somit wirkt es unterstützend.
Wird das Lenkrad nicht weiter gedreht gehen Drehstab und Drehschieberventil in Neutralstellung. Der Rücklauf wird geöffnet und das Öl fließt zurück in den Ausgleichsbehälter.
Die sogenannte Servotronic ist eine elektonisch gesteuerte Servolenkung, bei der die hydraulischen Unterstützungskräfte über die Geschwindigkeit beeinflusst werden.
=== <u>'''Aufbau'''</u> ===
*Elektronischem Tacho
*Elektro- hydraulischem Wandler
*Steuergerät
*Ausgleichsbehälter
*Ölpumpe
=== <u>'''Wirkungsweise'''</u> ===
Bei Geschwindigkeiten unter 20 km/h bleibst das vom Steuergerät beeinflusste Magnetventil geschlossen. MIt zunehmender GEschwindigkeit wir das Magnetventilschrittweise geöffnet.
Bei der Servolektric wird durch einen elektrisch gesteuerten Elektromotoren die Ünterstützungskraft erzeugt. Der Elektromotor wir auch nur im Bedarfsfall zugeschalten und ist somit kein ständiger Verbauchen, wie die Hydraulikölpumpe.
=== '''<u>Wirkungsweise</u>''' ===
Die vom Fahrer aufgebrachte Lenkkraft wird über einen Torsionsstab mit Drehmomentsensor erfasst. Zusätzlich wird auch die Geschwindigkeit erfasst. Das Steuergerät berechnet ,mit diesen beiden Signalen, anhand hinterlegter KEnnfelder die benötigte Unterstützung und dessen Wirkrichtung. Das Steuergerät sendet ein Ausganssignal an den Elektromotor. Dieser erzeugt ein Unterstützungsdrehmoment, das durch ein Schneckengetriebe übersetzt wird und über die LEnkspindel auf das Zahnstangen- Lenkgetriebe übertragen wird.
