Der Kühler wird direkt von oben nach unten von der
[[Kühlflüssigkeit ]] durchströhmt. Im Kühlernetz des
Kühlerblockes wird durch ein System von Rohren und
Lamellen eine größt mögliche Kühlfläche erzeugt, damit
der Fahrtwind der [[Kühlflüssigkeit ]] möglichst viel Wärme
entziehen kann. Die überflüssige Wärme wird an die
Umgebungsluft abgegeben. Der Kühler ist ein bestandteil
== Wasserpumpe ==
Sie ist meist als Kreiselpumpe(Radialpumpe, Strömungspumpe) ausgebildet. Im Pumpengehäuse, das mit [[Kühlflüssigkeit ]] gefüllt ist, läuft mit hoher Drehzahl ein Flügelrad bzw. Pumpenrad. Dieses erfasst im Zentrum(Saugseite) die Flüssigkeit und drückt sie nach außen(Druckseite). Vom Kühler bzw. vom Thermostat her strömt dem Zentrum des Flügelrades stets abgekühlte [[Kühlflüssigkeit]].Der Antrieb der Kühlflüssigkeitspumpe[[Kühlflüssigkeit]]spumpe (Wasserpumpe) erfolgt in der Regel über einen Keilriemen von der Kurbelwelle aus. Der Antrieb kann auch durch einen Elektromotor erfolgen. Ein von der Kühlflüssigkeitstemperatur [[Kühlflüssigkeit]]stemperatur abhängiger, elektronisch kennfeldgeregelter Pumpenantrieb passt durch variable Förderleistung der Pumpe den Kühlmengenbedarf der abzuführende Wärmemenge an. Die geringere Leistungsaufnahme der Kühlflüssigkeitspumpe [[Kühlflüssigkeit]]spumpe führt zu einer Kraftstoff- und Emissionsminderung.
== Kühlflüssigkeit Fragen ==--Welcher [[Benutzer:Simon e|Simon eDruck]] 10:23, 12. Jan 2006 (CET)Die Aufgabe der Kühlflüssigkeit besteht darin , die übermäßige Wärme des Verbrennungsmotors zum Kühler und zur Innenraumheizung zu transportieren. Auch niedrigen Temperaturen noch flüssig zu bleiben, Bauteile zu schmieren und das System liegt im Kühlsystem vor Korrosion zu schützen.?
Kühlmittel besteht nur noch etwa zur Hälfte aus kalkarmem Wasser. Man spricht deshalb nicht mehr von Wasser-, sondern von Flüssigkeitskühlung. In der Die Kühlflüssigkeit enthält viele Zusätze um z.B. vor Korrosion zu schützen. Spätestens zu Beginn der kalten Jahreszeit sollte die Kühlflüssigkeit geprüft werden. Dieses führt man mit einem sogenannten Aräometer oder Refraktometer aus. Das Aräometer oder Refraktometer überprüft die Dichte des Kühlmittels und damit der Anteil an Gefrierschutzmittel. Üblich sind 40 - 50%.
Refraktometer:Die Refraktometrie ist ein ideales Analyseverfahren, wenn es gilt, schnell, zuverlässig und umweltfreundlich die Brechzahl, die Konzentration oder die Dichte von Flüssigkeiten zu bestimmen.
Die Kühlflüssigkeitdtemperatur wird durch den hohen [[Druck]] (1,3 - 2bar) im Kühlsystem auf ca. 100-120°C angehoben, ohne dass die Kühlflüssigkeit siedet.
Durch die damit verbundene Erhöhung der Motortemperatur können Leistungssteigerung sowie Verbrauchs- und Emissionssenkungen erreicht werden.
Den Frostschutz braucht der Motor, weil Wasser (neben den Metallen Wismut und Gallium) die Eigenschaft hat, sich bei der Bildung von Eis auszudehnen, dass würde den Motorbblock "zersprengen" , deshalb wird dem Kühlwasser C<sub>2</sub>H<sub>6</sub>O<sub>2</sub> (Ethylenglykol) beigegeben, dessen Gefrierpunkt bei -20°C liegt. Man sollte es allerdings mit dem zu mischen nicht übertreiben, denn bei mehr als 50% Frostschutzanteil steigt der Gefrierpunkt der Mischung wieder. Weitere Zusätze sind Ethylenglykol, Inhibitoren und Farbstoffe.
== Fragen: ==
1. Womit kann man den Kühlflüssigkeitsanteil der Kühlflüssigkeit messen?
2. Welcher [[Druck]] liegt im Kühlsystem vor?
3. Welche Zusätze befinden sich in der Kühlflüssigkeit?
[[Motorkühlung Antworten]] <br>
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]