Dabei erkennen verschiedene Sensoren die Lage und Richtungsänderung des Fahrzeug. Gleichermaßen wird der Kraftschluss der Räder überwacht und das Antriebsdrehmoment individuell auf die einzelnen Räder verteilt, um optimalen Grip zu erreichen. Die Räder werden gezielt beschleunigt – deshalb spricht man bei diesem Prinzip von der Umkehrung des [http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Elektronisches_Stabilit%C3%A4tsprogramm ESP], bei dem die einzelnen Räder abgebremst werden.
2008 werden die Marken '''[http://www.audi.de/audi/de/de2/neuwagen/technologie/antrieb_fahrwerk/quattro.html Audi]''' und ''' [http://www.bmw.de/de/de/index_narrowband.html?content=../../de/de/newvehicles/x6/x6/2007/carconfigurator/configurator.html BMW]''' diese neuen Differenziale erstmals in Serienreife auf den Markt bringen: Die Ingolstädter mit dem A4- und A5-Quattro und die Münchner im Allrad-Coupé X6, dort als DPC „Dynamic Performance Control“.
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<br />[[Bild:3vzy_z7TjXcL6U_450x300.jpg]]
<br />''Dynamic-Performance-Control beim BMW X6 SUV-Coupé''
