Das Motordrehmoment wird kraftschlüssig durch Reibungskräfte der Kupplungsscheibe vom Motor auf das Wechselgetriebe übertragen und an die Antriebswellen weitergeleitet.Das übertragende Drehmoment ist abhängig von Anpresskraft der Membran-Schraubenfedern,Reibungszahl der Reibpaarungen,wirksamen Drehkrafthalbmesser,anzahl der Reibbeläge
=== Schraubenfeder-Membranfederkupplung ===
-Bei der Schraubenfederkupplung nimmt mit zunehmenden Belagverschleiß die Anpresskraft der Kupplung linear ab , wodurch die Ausrückkraft mit zuhnehmendem aurückweg linear zu nimmt,das heißt die Fußkraft muss bei beim durchtreten der Kupplung erhöht werden.
Der Kraftbedarf zum Ausrücken steigt zunächst linear an wie bei der Schraubenfederkupplung aber ab einen bestimmten punkt kippt die Membranfeder und die Ausrückkraft wird geringer.
=== Einscheiben-Kupplung ===
Besteht aus einer Kupplungsscheibe,Druckplatte,Membran/Schraubenfeder,Distanzbolzen,Kippringen,Tangentialblattfedern und wird in Personen und in Nutzkraftwagen verbaut die Membranferderkupplung hat die Schraubenfederkupplung fast kommplett verdrängt.Das übertragende Drehmoment ist abhängig von Anpresskraft der Membran-Schraubenfedern,Reibungszahl der Reibpaarungen,wirksamen Drehkrafthalbmesser,anzahl der Reibbeläge
