Radaufhängungen müssen ein stabiles Fahrverhalten gewährleisten, leicht sein, eine komfortable Dämpfung haben und Geräusche / Fahrbanunebenheiten möglichts Fahrbahnunebenheiten möglichst gut ausgleichen.
Um diese Aufgaben erfolgreich sicherzustellen werden an die Aufhängung viele Aufgaben gestellt, wie zum Beispiel:
# Möglichts Möglichst Wartungsfrei# Lenkbewegungen exakt an an die Räder weiterleiten# Möglichts kelien Möglichst kleine Konstruktion mit wenigen einzelden einzelnen Teilen
# Beständig gegen Rost und Spritzwasser
Da leider nicht alle Anforderungen gleichzeitig verwirklicht werden können, müssen Kompromisse eingenagen eingegangen werden.Ein Sportliches Fahrwerk zum Beispiel ist ja nicht so komfortabel wie das aus einem Oberklasse Fahrzeug, dass das bedeutet, dass an die Kostrukteure Konstrukteure die Aufgabe gestellt wird, eine Radaufhängung zu entwickeln die genau zu den gewünschten Eigenschaften des zu bauenden Fharzeuges Fahrzeuges passt.
Beim Einfedern ändert sich bei dieser Konstruktion sowohl der Radstand als auch die [[Spur]] und der [[Sturz]].
Bei extrem tiefergelegten tiefer gelegten Fahrzeugen kann man oft diesen negativen [[Sturz]] bedingt durch das geänderte Niveau beobachten.
== Zusammenhang von [[Spur]] und [[Sturz]] beim Ein- und Ausfedern ==
