Beim zweiten Syncro Antireb wurden Schaltbare Differentialsperren verbaut, die bei wenig Grip z.B. auf Schnee und Schotter trotzdem vorschub geben. die Differentialsperren können jetzt einzeln in sinnvoller Reihenfolge gesperrt werden . Die erste Schaltstufe ist das Mitteldifferential , um beiden Achsen die volle Anriebsleistung zu geben. sollte jedoch an Vorder und Hinterachse jeweils ein Rad durchdrehen, erfolgt kein Antrieb des Fahrzeugs. Mit zusätzlich gesperrtem Hinterachsdifferential also 100 % starrer durchtrieb vom Motor zur Hinterachse, kann auch auf Schnee und Eis Antrieb erfolgen. Das Vorderachsen Differential is nicht davon betroffen da der Raddrehzahlunterschied in Kurvenfahrt Ausgeglichen werden muss um das Lenken zu ermöglichen.
= '''Die Visco Kupplung''' =
Die von Steyer-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik entwickelte Visco Kupplung für Allradfahrzeuge nach dem Passat 32B, hat eine zylindrische Zelle die mit Silikonöl befüllt ist.
In der Zelle sind als Rotor bzw. Stator angeordnete Flügel verbaut. Wenn sich durch Kurvenfahrt oder losen Untergrund Drehzahl unterschiede ergeben, denn Drehen sich die Flügel mit unterschiedlicher Drehzahl und stellen ein Kraftschluss zwischen beiden Achsen her.
ABS kann verwendet werden da die Hinterachse bei schubbetrieb freiläuft.
Bei manchen Modellen kann ein Schalter betätigt werden der bei Rückwärtsfahrt eine Sperre an der Hinterachse aktiviert damit auch rückwärts mit Allrad gefahren werden kann .
