'''Bild4:'''Bevor der Kolben (4) an seiner untersten Position UT angelangt ist, öffnet das Nockenrad das Auslass-Ventil (7). Bei der anschließenden Aufwärsbewegung drückt der Kolben die entstandenen Abgase durch den Auslasskanal (8) aus dem Brennraum (6). Der Zylinder ist wieder frei für den nächsten Ansaugtakt. Gleichzeitig entsteht Unterdruck im Kurbelgehäuse (12) und Kraftstoff-Öl-Luft-Gemisch wird analog zum Verdichtungstakt an allen Schmierstellen vorbei ansaugt. Damit ist die Schmierung aller beweglichen Bauteile (Kurbelwelle, Nockenrad, Kolben, Ventiltrieb) des 4-Mix-Motors in alle vier Takten gewährleistet.
== Besonderheiten ==
Durch die Gemisch- Schmierung vereint der 4-Mix-Motor die Vorteile von Zweitakt- und Viertakt-Motor.
- gewohntes Kraftstoffgemisch (1:50)
- lageunabhängiger Einsatz
- Abgasreduktion
- hohes Drehmoment
- gute Beschleunigung
- geringerer Kraftstoffverbrauch
- günstiges Leistungsgewicht
- kompakte Bauweise, ansprechendes Design
- schwingungsarme Konstruktion
- angenehmeres Klangbild, niedrigerer Lärmpegel
- wenige Bauteile
Das zur Schmierung eingesetzte Gemisch wird ständig erneuert.
