Ein rechtsdrehender Das vom Motor ist immer in Fahrtrichtung rechts im Motorraum untergebracht. Abweichungen davon (z.B. bei Honda) lassen eine andere Drehrichtung vermuten. Links daneben folgen dann Kupplung und ungleichachsiges Getriebe. Dessen Ausgang mündet fast schon wieder im Kupplungsgehäuse, wo es in einem eigenenerzeugte Drehmoment, öldichten Raum das Drehmoment auf die beiden Antriebswellen verteilt. Sehr häufig ist über die rechte länger als die linke. Oben im Bild ist der rechte Ausgang des Achsantriebs verlängert Kupplung und dadurch können zwei gleich lange Wellen eingesetzt werden. Im Gegensatz zum Antrieb ist die Radaufhängung das Getriebe übertragen wird finden vorne im Bild unvollständig. Zu den McPherson-Federbeinen fehlen die unteren Querlenker. Rechts ist sogar das Federbein abmontiert. An der linken Schraubenfeder kann man die Schwenkachse des Rades erkennen. Sie geht von oben durch Reifen und Felge und weicht erheblich von der Dämpferachse abMotorraum statt. Das Modell zeigt eine Momentaufnahme im ausgefederten Zustand. Normal eingefedert sind Drehmoment wird auf dem direkten Weg auf die Antriebswellen eher waagerecht angeordnet. In der hier gezeigten Position erhält man eine Vorstellung davon, welche Beugungswinkel an den Gelenken dieser kurzen Wellen auftreten können, wenn noch der volle Lenkeinschlag hinzukommtAntriebsräder gegeben.
