Die Reiheneinspritzpumpe ist eine Kolbenpumpe mit je einem Pumpenelement für jeden Zylinder. Sie ist Seitlich seitlich am Motorblock befestigt und ist mit am Motorschmierkreislauf angeschlossen oder hat einen eigenen Ölsumpf. Die Zündfolge wird von denn den Nocken der Pumpennockenwelle angegeben , die in Zündreinfolge Zündreihnfolge versetzt zueinander sind.
== Aufgaben ==
* '''Die Aufgaben einer Reiheneinspritzpumpe sind: ''' * Den den Erforderlichen Einspritzdruck erzeugen * Die die Einspritzmenge entsprechend der Fahrpedalstellung anpassen * Den den Einspritzzeitpunkt der Motordrehzahl anpassen
* Leerlauf und Höchstdrehzahl regeln
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== Regelung der Fördermenge Funktion==
Vom Saugraum strömt === Regelung der Kraftstoff über die Zulaufbohrung in denn Hochdruckraum des Pumpenzylinders. Nachdem die Kolbenoberkante die Zulaufbohrung frei gibt, strömt der unter Vorförderdruck stehende Kraftstoff in den Hochdruckraum über denn Pumpenkolben. Fördermenge ===
Vom Saugraum strömt der Kraftstoff über die Zulaufbohrung in den Hochdruckraum des Pumpenzylinders. Nachdem die Kolbenoberkante die Zulaufbohrung frei gibt, strömt der unter Vorförderdruck stehende Kraftstoff in den Hochdruckraum über den Pumpenkolben.
'''Förderbeginn '''
Der Förderhub beginnt wenn die Kolbenoberkante vom Pumpenkolben verschlossen wird. Der Druck wird über das Druckventil in der Hochdruckeinspritzleitung und im Düsenhalter bis zum Einspritzventil bis hin vor der Einspritzdüse aufgebaut. Ab ein gewissen Druck öffnet das Einspritzventil und der Kraftstoff wird mit einem Druck bis zu 1200 bar eingespritzt.
'''Fördernde '''
Der Druck fällt ab sobald der Kolben soweit gesunken ist das Längs- und Ringnut mit dem Saugraum in Verbindung ist wodurch das Einspritzventil schließt. Der wieder nach oben gehende Kolben drückt über dir Längs- und Ringnut denn Restlichen Kraftstoff zurück in denn Saugraum zurück.
'''Verändern der Fördermenge '''
Ein unterschiedlich lange Förderhub und somit eine unterschiedliche Fördermenge wird erreicht durch unterschiedliche Stellung der Steuerkante zur Kolbenkante, diese wird erreicht durch verdrehen des Pumpenkolbens über Regelstange und das Zahnsegment der Regelhülse.
=== Regelstangenanschlag ===
Es gibt einen Anschlag für die Leerlaufmenge und eine für die Vollastmenge, welche plombiert sind. Der Federnde Regelstangenanschlag kommt bei größeren Nfz-Motoren zum Einsatz. Die Endregelfedern ermöglichen es dem Fliehkraftregler beim Überschreiten der Enddrehzahl bei jeder Fahrpedalstellung, die Regelstange in Richtung Nullförderung zu verschieben.
=== Regelung des Einsprizbeginns ===
Der automatischem Spritzversteller arbeitet ebenfalls mit Fliehgewichten. Die bei steigender Drehzahl nach außen getragen Fliehgewichte belasten die Anschlagsfedern, die dadurch nach außen gedrückt werden und denn Spritzbeginn Richtung früh.