Das Aufheizen des Motors wird während der Warmlaufphase durch die Motorstopps leicht verzögert. Am Ende des Stadtanteils im EU-Verbrauchszyklus liegt die Kühlwassertempera-tur des Benzinmotors mit Motorstopp um 10°C niedriger als ohne Motorstopp. Die Warmlauf-phase des Motors verlängert sich dadurch geringfügig. In der Energiebilanz ist der Kraftstoff-Einspareffekt durch das Abstellen des Motors in den Leerlaufphasen jedoch höher als der Effekt durch einen schnelleren Warmlauf bei weiter laufendem Motor. Zur Kompensation dieses verzögerten Warmlaufs sind Maßnahmen im Wärmemanagement bei BMW in Ent-wicklung. Am Ende des Überlandanteils haben sich die Aufheizkurven mit und ohne Mo-torstopp wieder angeglichen.
[[Bild 7: Die Aufheizkurve des Kühlwassers im NEFZ Verbrauchszyklus beim BenzinerBild_3.JPG]]
Entscheidend für die Abgasqualität ist die auch während der Stoppphasen erhaltene Bereit-schaft der Abgasreinigungssysteme. Beim Benzinmotor wird der Motor im EU-Verbrauchs-zyklus ab der 3. Stillstandsphase abgestellt. In den ersten beiden Stillstandsphasen ist ein Motorlauf erforderlich, um den Katalysator auf die erforderliche Betriebstemperatur zu brin-gen.
