Die meist ringförmigige ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.
Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an
den beiden Oberflächenunterschiedliche Ladungen entstehen lassen. Das Steuergerät interpretiert
Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom normalen Lauf und der
normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung. Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung
des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.
Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und Lastzustand des Motors.
Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.
Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere
Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere Klopfsensoren.
Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen. Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an
Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.