Bei einem Ladedruckventil wird eine Membran durch eine Schraubfeder mit einem bestimmt Ladedruck veranschlag. Wenn der zulässige durch die Schraubfeder festgelegte Ladedruck überwunden wird, öffnet sich das Ventil. Die überschüssigen Abgase strömen in der Bypass-Leitung um den Turbolader herum und gelangen Direkt in die Abgasanlage. Das Ladedruckventil kann an jeder beliebigen Stelle vor der Abgasturbine angebracht sein.
*2.1.2. Ladedruckregelung mit Bypass-Klappe
IN BEARBEITUNGDie Klappe die den Bypass öffnet und schließt ist durch ein Gestänge mit der Steuerdose, die meist am Verdichter befestigt ist, verbunden.
*2.1.3. Ladedruckregelung mit Umluftrventil
IN BEARBEITUNGBei geschlossener Drosselklappe entsteht am Verdichter ein hoher Staudruck. Dies kann zur Folge haben, dass das Verdichterrad stark abgebremst wird, plötzliche Lastwechsel werden verzögert umgesetzt. Um ein ungehindertes Weiterlaufen des Vedichterrades zu ermöglichen, wird auf der Verdichterseite ein Umluftventil installiert.Das Umluftventil leitet die vorverdichte Luft des Turboladers wieder zurück zur Ansaugseite des Turboladers. Bei Bedarf kann der überschüssige Druck auch einfach abgeblasen werden. Andere geläufige Bezeichnungen: Abblasventil, Ablassventil, (Schub-)Umluftventil, Blow off Ventil, Pop off Ventil.
