Der grundlegende Unterschied zum rein mechanischen Sperrdifferenzial heutiger Bauart ist das individuelle Umverteilen von Antriebsmomenten auf einzelne Räder - und zwar nicht nur auf das langsamere Rad, sondern nun auch auf das schnellere kurvenäußere Rad. (siehe Abb.)<br /> <br />[[Bild:4vzdMPN0TShJ82 450x300.jpg]]<br />''Copyright 2008 www.auto-motor-und-sport.de''
