# Um eine einwandfreie Ausrichtung der Antriebseinheit nach lösen der
Befestigungsschrauben für die Motordämpfungsblöcke links und rechts zu gewährleisten, muss die Antriebseinheit mit Spezialwerkzeug und Spezialschlüssel zum Vorderachskörper Ausgerichtet werden.
# Spezialwerkzeug an Vorderachskörper anbauen –Stütze hochdrehen, bis Zapfen bündig in
Aufnahme an Zylinderblock sitzt. Befestigungsschrauben für Verstellschienen mit Spezialwerkzeug lösen.
# Zapfen müssen in Führungslöcher des Vorderachskörpers eingreifen. Befestigungsschrauben für Verstellschienen festziehen.
# Stützlager vorne und Stützlager hinten bis zur Anlage der Motordämpfungsblöcke vorne und hinten hochdrehen –die Führungszapfen müssen spielfrei in den Stützlagern sitzen. Befestigungsschraube des Zahnriemenantriebsrades in Kurbelwelle eindrehen.# Nockenwellensensor von Zylinderkopf abbauen und zur Seite ablegen. Befestigungsschrauben lösen, dann den Motordämpfungsblock mit Halter entnehmen.# Kurbelwelle in Motordrehrichtung auf “1. Zylinder Zünd –OT“ stellen. Markierungen auf den Nockenwellenrädern müssen sich gegenüberstehen.
# Nockenwellenräder mit Spezialwerkzeug fixieren.
# Befestigungsschraube der Zahnriemens –Spannrolle lösen und Einstellexzenter in Pfeilrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen bis Zeiger kurz vor linkem Anschlag steht. Laufrichtung des Zahnriemens kennzeichnen und Zahnriemen entnehmen.
# Zahnriemenwechseln.
# Laufrichtung des Zahnriemens beachten, Zahnriemen auflegen –darauf achten, dass die Zugseite gestrafft ist. Nicht vergessen Steuerzeitenmarkierung beachten.# Zahnriemenspannung einstellen, Motordämpfungsblock rechts an Längsträger anbauen der Anzugsdrehmoment ist 35 Nm. Halter –Motordämpfungsblock an Haltebock –Motordämpfungsblock anbauen der Anzugsdrehmoment ist 55 Nm.
# Nockenwellensensor an Zylinderkopf anbauen –Schraube mit Schraubensicherung (blau) einsetzen der Anzugsdrehmoment ist 8 Nm.
