Die Ventile werden über Schlepphebel von zwei obenliegenden Nockenwellen (je eine für Ein- und Auslassseite) angetrieben. Durch die leichten Schlepphebel kann der Motor höher gedreht werden.
[[Bild:SOHC_VTEC.jpg|thumb|SOHC VTEC]]
'''SOHC (Single Overhead Camshaft)'''
'''SOHC (Single Overhead Camshaft)'''
Die Ventile werden über Kipphebel von einer obenliegenden Nockenwelle angetrieben.
[[Bild:SOHC_VTEC-E.jpg|thumb|SOHC VTEC-E]]
'''VTEC-E (VTEC-Economy)'''
[[Bild:DOHC_i-VTEC.jpg|thumb|DOHC i-VTEC]]
'''i-VTEC (Intelligent-VTEC)'''
'''Beim i-VTEC Motor wird das VTEC-System mit dem VTC-System (Intelligent-VTECVariable Timing Control)''' kombiniert. Bei niedrigen Drehzahlen wird ein Einlassventil stillgelegt und durch das kontinuierliche Anpassen der Öffnungszeiten der Ventile auf der Einlassseite wird eine optimale Ausnutzung des zündfähigen Gemisches erreicht. Dafür wird die Einlassnockenwelle mit einer Kette verdreht.
Beim i-VTEC Motor wird das VTEC-System mit dem VTC-System (Variable Timing Control) kombiniert. Bei niedrigen Drehzahlen wird ein Einlassventil stillgelegt und durch das kontinuierliche Anpassen der Öffnungszeiten der Ventile auf der Einlassseite wird eine optimale Ausnutzung des zündfähigen Gemisches erreicht. Dafür wird die Einlassnockenwelle mit einer Kette verdreht.
