Im unteren Drehzahlbereich ein gemütliches Alltagsauto, aber im VTEC-Bereich mutiert er zu einer erstklassigen Rennmaschine. Etwa bei 5700u/min hört man wie der Sound metallisch kerniger wird, und dort wo andere schon Schalten müssen hat man einfach nochmals massiv Power. Kurz vor der Redline schalten und man kann wieder schön im VTEC-Bereich einkuppeln.
Und wer hat diese variable Ventilsteuerung erfunden ? Natürlich Honda, und zwar in den 80er Jahren für Motorräder. Seit 1990 wird sie aber auch in Autos verwendet. Je schneller sich die Ventile öffnen und schließen und je höher der Ventilhub ist, desto mehr Leistung kann erzielt werden, aber umso weniger Drehmoment steht zur Verfügung und umso mehr Kraftstoff wird verbraucht. Auf diesem Prinzip beruht die "'''V'''ariable Valve '''T'''iming and Lift '''E'''lectronic '''C'''ontrol".
