Dieser Artikel wird zur Zeit bearbeitet von [[Benutzer:CMeyer|Christoph]][[Bild:Baustelle.gif]]Fertigstellung bis zum 28. April 2006
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==Funktion== <includeonly>█fertig!</includeonly>
Kupplungen sind wichtige [[Maschinenelemente]].
==Funktion== <includeonly>█fertig!</includeonly> Die Hauptfunktion bei den Kupplungen besitzen unterschiedlichste Funktionenist das übertragen von Rotationsenergien z.b. Drehmomente, die Hauptfunktionen der Kupplungen lassen sich in 4.Kategorien einteilenDrehbewegungen.Darüber hinaus sind folgende Funktionen wesentlich:
===Leistungsfunktion===
Kupplungen stellen Verbindungen z.B. zwischen der Antriebs-und Abtriebsseite, her und übertragen dort Drehmomenten, Drehbewegungen. Dies geschieht im [http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Formschluss [Formschluss]] z.B. Klauenkupplung oder im [http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Kraftschl%C3%BCssige_Verbindungen [Kraftschluss]] über Reibung,<br> die mit Druck auf den Reibflächen der jeweiligen Kupplung, erzeugt wird.<br> Das Drehmoment kann auch in Sonderfällen hydraulisch (hydrodynamische Kupplungen) sowie über Induktion (Induktionskupplungen) übertragen werden.
===Ausgleichsfunktion===
===Schaltfunktion===
Kupplungen übernehmen Schaltfunktionen, die Fremdbetätigt oder Selbstschaltend erfolgen kann.<br> Die fremdbetätigten Kupplungen werden über das benötigte Drehmoment, oder über einer Drehrichtungsänderung betätigt.
Fremdbetätigte Kupplungen brauchen für den Schaltvorgang Signale oder Impulse, die mechanisch, hydraulisch, <br>oder elektromagnetisch von Ausssen in das Kupplungssystem eingebracht werden müssen, dieses Signal schaltet nach Betätigung die Kupplung z.B. in den Leerlauf oder in einer neuen Getriebestufe.
Kupplungen die eine Sicherheitsfunktion besitzen und deswegen in ein System eingebaut werden, <br>können in 3 Kategorien eingeteilt werden:
*Momentbetätigte Kupplungen:<br>Die Kuppplungen unterbrechen bei Überschreiten eines Drehmoments die formschlüssige Verbindung und dienen so als einfacher Überlastschutz.
*Funktion mit dem Brechbolzen:<br>Die Kupplungen besitzen eine festgelegte Sollbruchstelle die bei Überlastung bricht und das System vor weiteren Schaden bewahrt. Die Sollbruchstelle kann z.B. bei Kupplungen der Brechbolzen oder ein verbindende Bauteil, das eine geschwächte Stelle besitzt, sein.
*Funktion über die RutschnarbeRutschnabe:<br>Die Rutschnarbe besitzt die gleiche Funktion wie der Brechbolzen. Die Kupplung wird aber nicht beim Einsatz durch Überlastung zerstört. <br>Bei zu starker Belastung rasten die übertragenden Bauteile (Kugeln) aus den Eingriffsstellen (Nuten) aus und die Kupplung läuft im Leerlauf weiter.<br> Nach dem abschwächen der Belastung rutschen die Kugeln wieder in die Eingriffsflächen und übernehmen dann wieder die verbindende, übertragende Funktion.
Anwendungsgebiete die verschiedene Funktionsweisen erfordern werden über Kombinationen von unterschiedlichen Kupplungen erbracht,<br> weiterhin erhöhen diese die Effektivität der Kupplung in dem Systems.
Weiters Informationsmaterial zu den Funktionsprinzipien und zu den einzelnen Bauarten gibt es unter [http://www.roloff-matek.de/praesentationen/kupplungen.pps Kupplungen], [http://www.roloff-matek.de/praesentationen/starrekupplungen.pps Starre Kupplungen]
==Vorteile & Nachteile== Muss noch bearbeitet werden.!!!!!!!!!!!!!!!
===Kosten=== <includeonly>█fertig!</includeonly>
Die Kosten der Kupplungen sind nach dem Schwierigkeitsgrad der Herstellung und nach der Bauweise mit den unterschiedlichen Anforderungen gestaffelt. Für die starren, nicht schaltbare Kupplungen z.B. müssen weniger an Kosten eingeplant werden als für die, die diverse Neben-und Zusatzfunktionen wie z.B. Winkelversatz ausgleichen, als Sicherheitseinheit dienen oder eine Schaltfunktion haben. Ein wichtiges Kriterium ist daher die passende Auslegung der Kupplung, da der Kunde mit der richtigen Auslegung Kosten sparen kann.
*Vorteil
nicht schaltbare Kupplungen: <br>
===Formen und Materialien=== <includeonly>█fertig!</includeonly>
Die Kupplungsformen sind stark abhängig von dem Einsatzgebiet.<br> Prinzipiell gilt die Regel: Um so größer das zu übertragene Drehmoment, um so größer, wuchtiger wird die Form ausfallen. <br>Ausgenommen sind Sonderformen und Spezielle spezielle Typen, die zum übertragen Übertragen von großen Momenten, Kräften entwickelt wurden oder die als Sicherheitseinheit zum Schutze des Systems dienen.
Die Bauteile bestehen aus den verschiedensten Materialien (Kunstoff, Metallen, Leichtmetalle, etc.). Sonderformen (Sicherheitskupplungen) werden mit spezielle Werkstoffen ausgestattet, die stabiler oder schwächer (Brechbolzen) sind.
===Auslegung=== <includeonly>█fertig!</includeonly>Kupplungen werden nach dem Einsatzgebiet individuell ausgelegt. <br> Die Kupplung isr erst optimal ausgelegt, wenn sie:*leicht montierbar, *wartungsfreundlich,*finanzierbar,*und dauerbeständig ist.<br>Eine Überdimensionierung sollte wegen der zusätzlichen Kosten vermieden werden.Siehe RM 13.2.5-13.3===Berrechnungen===Eine reine rechnerische Auslegung ist bei den verschiedensten Typen schwer zu realisieren, deshalb geben die Hersteller Anwendungsdaten über Größe, etc. und den Einsatzgebieten, mit Motorenbeispiele etc. vor.<br> Entscheidend für die Berrechnung und die darauffolgende Auslegung ist das jeweilige Betriebsverhalten der Kupplung. Grundsätzlich werden die tatsächlichen zu übertragenden Drehzahlen und Momente mit dem Betriebsverhalten(Schlupf, Spiel, Trägheit, Wirkungsgrad der Kupplung und Leistung der Antriebsmaschine), ausgerechnet. <br> Formeln und Beispiele siehe: [http://www.roloff-matek.de/praesentationen/kupplungen.pps Kupplungen]. <br>Eine Beispielberechnung zur Auslegung von Kupplungen, anhand eines konkreten Falls.===Der Verschleiß=== <includeonly>█fertig!</includeonly>Der Kupplungsverschleiß hängt von der Funktion der gängigen Kupplungen und dem Einsatzgebiet ab. Die Verschleissarten werden unter drei Funktionprinzipien unterschieden.*Starren Kupplungen:Die Hauptverschleißquelle liegt an dem Übergang von der Antriebsseite zur Abtriebsseite der Verbindung.<br> Hauptverschleißteile bei formschlüssigen Kupplungen sind die Verbindungselemente (Bolzen, Schrauben, etc.)<br>, Gefährdung durch zu starker Beanspruchung der Verbindung oder durch auftretenden axialen Wellenversatz. Kupplungen die über einer reibschlüssigen Verbindung die Übertragung leisten, sind die Reibflächen die Hauptverschleissteile. <br>Bei den hydrodynamischen Kupplungen sowie bei den Induktionskupplungen tritt aufgrund der Bauweise (berührungslosen Drehmomentübertragung) kein bzw. sehr geringer Verschleiss auf.*Schaltbare Kupplungen: Die meissten Verschleißerscheinungen treten an den Schaltungselementen in der Kupplung auf. <br>Die schaltenden Elemente, wie Kugeln, Stifte, Bolzen,etc., die die Energien übertragen, sind am stärksten gefährdet und deshalb auch die anfälligsten Bauteile in den jeweiligen Kupplungen.*Sicherheitskupplungen (Sonderformen):Bei den Sicherheitskupplungen muss unter zwei Arten von Verschleiss unterschieden werden, da es zwei Funktionsprinzipien gibt. 1. In den Kupplungen, die mit einen Brechbolzen als Sicherheitselement versehen wurden, <br>tritt der Verschleiß nur an den Brechbolzen in Form von Bruch, bzw. Abnutzung und darauf folgenden Bruch, auf.2. Bei den übrigen Sicherheitskupplungen treten Verschleißerscheinungen meisst, wie bei den vorigen Kupplungen an den Kraftübertragenden Elementen, an den Reibflächen ,auf.==Kupplungsauswahl== <includeonly>█fertig!</includeonly>Bei der Auswahl der passenden Kupplung werden die speziellen Eigenschaften der einzelnen Kupplungstypen herangezogen. <br> Die Hersteller geben heutzutage meisst nur noch die spezifischen Daten der einbaufertigen Kupplungen vor, wonach der Kunde die passende auszuwählen hat. <br>Die Kupplungsauswahl erfolgt über: *Das Drehmoment(kräfte),*die Aufgabe,*die Funktionweise, und über*das Einsastzgebiet.Wenn eine Kupplungsbauart nicht für das jeweilige Anforderungsprofil ausreicht, werden auch Kombinationen von Kupplungen und deren unterschiedlichen Funktionsweise genutzt.Grundsätzlich hängt die Auswahl und der Einsatz der Kupplung vor allem nach der Größe des zu übertragenden Drehmoment ab. Tipps und weitere Hinweise Siehe RM 13.5===Anwendungsgebiete===<includeonly>█fertig!</includeonly>
Die einzelnen Einsatzgebiete richten sich vor allem nach den Form und den Art bzw. Wirkweise der Kupplung.
Die Normung der Kupplungen ist sehr Umfangreich, deshalb lassen sich keine Normen klar definieren. Für weiteres Interesse in dem Bereich der Kupplungsnormung, siehe:
http://www.kupplungen.de/richtlinien.htm
==Kosten== <includeonly>█fertig!</includeonly>
==Dimensionierung== <includeonly>█fertig!</includeonly> Bei der Auswahl der passenden Kupplung werden die speziellen Eigenschaften der einzelnen Kupplungstypen herangezogen. <br> Die Kosten Hersteller geben heutzutage meisst nur noch die spezifischen Daten der einbaufertigen Kupplungen sind vor, wonach der Kunde die passende auszuwählen hat. <br>Die Kupplungsauswahl erfolgt über: *Das Drehmoment(kräfte),*die Aufgabe,*die Funktionweise, und über*das Einsastzgebiet. Wenn eine Kupplungsbauart nicht für das jeweilige Anforderungsprofil ausreicht, werden auch Kombinationen von Kupplungen und deren unterschiedlichen Funktionsweise genutzt.Grundsätzlich hängt die Auswahl und der Einsatz der Kupplung vor allem nach der Größe des zu übertragenden Drehmoment ab. Tipps und weitere Hinweise Siehe RM 13.5===Der Verschleiß=== <includeonly>█fertig!</includeonly> Der Kupplungsverschleiß hängt von der Funktion der gängigen Kupplungen und dem Schwierigkeitsgrad Einsatzgebiet ab. Die Verschleissarten werden unter drei Funktionprinzipien unterschieden. *Starren Kupplungen:Die Hauptverschleißquelle liegt an dem Übergang von der Herstellung und nach Antriebsseite zur Abtriebsseite der Verbindung.<br> Hauptverschleißteile bei formschlüssigen Kupplungen sind die Verbindungselemente (Bolzen, Schrauben, etc.)<br>, Gefährdung durch zu starker Beanspruchung der Verbindung oder durch auftretenden axialen Wellenversatz. Kupplungen die über einer reibschlüssigen Verbindung die Übertragung leisten, sind die Reibflächen die Hauptverschleissteile. <br>Bei den hydrodynamischen Kupplungen sowie bei den Induktionskupplungen tritt aufgrund der Bauweise mit (berührungslosen Drehmomentübertragung) kein bzw. sehr geringer Verschleiss auf. *Schaltbare Kupplungen: Die meissten Verschleißerscheinungen treten an den unterschiedlichen Anforderungen gestaffeltSchaltungselementen in der Kupplung auf. <br>Die schaltenden Elemente, wie Kugeln, Stifte, Bolzen,etc. Für , die starrendie Energien übertragen, nicht schaltbare sind am stärksten gefährdet und deshalb auch die anfälligsten Bauteile in den jeweiligen Kupplungen z.B *Sicherheitskupplungen (Sonderformen):Bei den Sicherheitskupplungen muss unter zwei Arten von Verschleiss unterschieden werden, da es zwei Funktionsprinzipien gibt. müssen weniger 1. In den Kupplungen, die mit einen Brechbolzen als Sicherheitselement versehen wurden, <br>tritt der Verschleiß nur an Kosten eingeplant werden als für dieden Brechbolzen in Form von Bruch, die diverse Neben-bzw. Abnutzung und Zusatzfunktionen darauf folgenden Bruch, auf.2. Bei den übrigen Sicherheitskupplungen treten Verschleißerscheinungen meisst, wie zbei den vorigen Kupplungen an den Kraftübertragenden Elementen, an den Reibflächen ,auf.B ===Auslegung=== <includeonly>█fertig!</includeonly> Kupplungen werden nach dem Einsatzgebiet individuell ausgelegt. Winkelversatz ausgleichen<br> Die Kupplung isr erst optimal ausgelegt, wenn sie:*leicht montierbar, *wartungsfreundlich,*finanzierbar, als Sicherheitseinheit dienen oder eine Schaltfunktion haben*und dauerbeständig ist.<br> Eine Überdimensionierung sollte wegen der zusätzlichen Kosten vermieden werden.Siehe RM 13.2.5-13. Ein wichtiges Kriterium 3 ===Berechnungen=== Eine reine rechnerische Auslegung ist daher bei den verschiedensten Typen schwer zu realisieren, deshalb geben die passende Hersteller Anwendungsdaten über Größe, etc. und den Einsatzgebieten, mit Motorenbeispiele etc. vor.<br> Entscheidend für die Berrechnung und die darauffolgende Auslegung ist das jeweilige Betriebsverhalten der Kupplung. Grundsätzlich werden die tatsächlichen zu übertragenden Drehzahlen und Momente mit dem Betriebsverhalten (Schlupf, da Spiel, Trägheit, Wirkungsgrad der Kunde mit Kupplung und Leistung der richtigen Antriebsmaschine), ausgerechnet. <br> Formeln und Beispiele siehe: [http://www.roloff-matek.de/praesentationen/kupplungen.pps Kupplungen]. <br>Eine Beispielberechnung zur Auslegung Kosten sparen kannvon Kupplungen, anhand eines konkreten Falls.
==Hersteller und Lieferanten== <includeonly>█fertig!</includeonly>
