Der Verschleiß der Bremsbeläge wird elektrisch ermittelt. Hat der Bremsbelag die Verschleißgrenze erreicht,wird eine Kontaktschleife im Belag durchtrennt. Aus der Bremshäufigkeit, der Bremsbetätigungszeit sowie der gefahrenen Kilometer wird die theoretisch verbleibende Restfahrstrecke ermittelt, der Wechselintevall festgelegt und dem Fahrer angezeigt.
Die Berechnung der verbleibenden Standzeit des Staub und Pollenfilters erfolgt auf der Datenbasis von Außenlufttemperatursensor, Heizungsnutzung, Umlufteinstellung, Fahrgeschwindigkeit,Lüfterdrehzahl,Kilometerstand und Datum.
