Die Startwilligkeit von Dieselmotoren nimmt mit sinkenden Temperaturen ab. Verringerte
Kompressionsdrücke und Wärmeverluste durch die kalte Brennrauwand senken die Verdichtungstemperatur. Darum ist ein Start ohne zusätzliche Starthilfseinrichtung unter Umständen nicht mehr möglich. Außerdem besteht die Gefahr, dass erhöhte Schadstoffbildung auftritt (Weiß- und Schwarzrauchbildung)
'''Gründe dafür sind:'''
* Startglühen
* Nachglühen
=== Vorglühen ===
erreicht. Dies macht einen komfortablen Schlüsselstart (-Starten ohne Vorglühverzögerung)
auch bei extrem niederen Temperaturen möglich. Im Steuergerät werden zur Ansteuerung der Glühkerzen Leistungshalbleiter eingesezt, welche das herkömmliche elektromagnetische Relais ersetzen. Jede Glühkerze kann somit einzeln angesteuert, überwacht und diagnostiziert werden.
[[Bild:Gluehk.jpg]]
== Technische Daten ==
Betriebsspannung 11V...14,5V,
Heizleistung 100W...120W,
Max.Temperatur 1070°C,
Stromaufnahme 7A...15A,
Einschaltstrom 25A,
Vorglühzeit bei 20°C 2 s...7 s,
Nachglühzeit bei 20°C bis 180 s,
Sicherheitzabschaltung 10s...60s
== Wartung ==
=== Ausbau der Glühstiftkerzen ===
-Auf vorgeschriebene Löse- und Anzugsdrehmoment achten!
-Lassen sich die Glühstabkerzen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment nicht lösen, muss der Motor
warm gefahren werden. Anschließend können die Glühstiftkerzen demontiert werden.
=== Einbau der Glüstiftkerze ===
Vor der Montage neuer Glühstiftkerzen ist der Glühkanal mittels Spezialreibahle zu reinigen.
=== Funktionstest ===
Glühstiftkerzen dürfen nur mit der angegebenen Spannung betrieben werden. Im Demontierten
Zustand aber nur 1-3 Sekunden, da sie keine Wärme an den Zylinderkopf abgeben können und so nach kurzer Zeit durchbrennen.
== Fragen ==
[[Kategorie:Lernfeld 5: Prüfen und Instandsetzen der Energieversorgungs- und Startsysteme]]
