Im Betrieb erwärmt sich das Ventil und wird länger. Dadurch kann es dazu kommen, dass das Ventil an der Nockenwelle anschlägt und nicht mehr richtig schließen kann. Um sicherzustellen, dass das Ventil unter allen Betriebsbedingungen schließt, wird ein kleiner Abstand zwischen Nockenwelle und Ventil (Ventilspiel) vorgesehen. Inzwischen haben viele Motoren einen automatischen Ventilspielausgleich.
Wenn das Ventil beim Versagen des Ventilspielausgleichs nicht mehr schließen kann, ziehen die Verbrennungsgase zwischen Ventilteller und Zylinderkopf durch und wirken auf das Ventil wie ein Schneidbrenner. Eine schnelle Zerstörung des Ventils und manchmal auch des Zylinderkopfs ist die Folge.
== Wartung ==
[[Bild:M03-98-00.jpg]]
== Reparatur ==
== Der Hubraum ==
Der Hub ist der Weg, der vom Kolben zwischen OT und UT zurückgelegt wird. Der Hubraum selber errechnet sich aus dem Hub und der Bohrung bzw. Kolbendurchmesser. Die Formel für die Berechnung des Hubraumes ist:
Link eines Ventiltriebherstellers: Mahle[http://www.mahle.com/C125705E004FDAF9/CurrentBaseLink/W26FAM3D921GANDDE]
