BMW X6

Der BMW X6 war nicht nur der Geländewagen des Jahres 2009 in der Kategorie „Crossover“, sondern auch der erste BMW der mit Allradantrieb xDrive auch über Dynamic Performance Control (DPC) verfügt.

Erstmal wurde der X6 2007 auf der IAA in Frankfurt am Main vorgestellt und ging 2008 in die Serie und wurden im BMW Werke in Spartanburg(USA) gefertig. Die Modelle für den asiatischen Raum werden vom Fließband in der Avtotor in Kaliningrad gebaut.

Technik

Der BMW X6 ist eine mischung aus Geländewagen und einem Coupé,deswegen auch die Bezeichnung Sport Activity Coupé. Auch wenn es von der Optik her geländetauglich aussieht,ist es sehr eingeschränkt. Technisch sind diese Fahrzeuge meist keine eigenständigen Entwicklungen, sondern basieren auf Pkw-Plattformen, die im Gegensatz zu einer Limousine lediglich mit einer höher liegenden Karosserie und einem Allradantrieb versehen wurden. Die für einen schwereren Geländeeinsatz notwendigen technischen Hilfsmittel wie mechanische Differenzialsperren und Getriebereduktionen werden für diese Fahrzeuge meistens nicht angeboten.

Motorisierungen

In den neu entwickelten 4,4-Liter-V8 Motor steckt eine Weltneuheit und zwar die Anordung der zwei Turbolader zwischen den beiden V8 Zylinderbänken. Zudem verfügt der Motor über High Precision Injection (Benzindirekteinspritzung der zweiten Generation)

Im Frühjahr 2010 wurde der TwinTurbo-Motor des xDrive35i durch den N55 mit einem Turbo (Twin-Scroll) ersetzt.

Durch den Einsatz von Efficient Dynamics-Maßnahmen wie beispielsweise Bremsenergierückgewinnung, rollwiderstandsreduzierte Reifen und Luftklappensteuerung erreicht der X6 bei gleichzeitig sehr leistungsstarken Motoren im Vergleich zu anderen Fahrzeuge dieser Größe geringe Werte für den Kraftstoffverbrauch.

ActiveHybrid X6

Der V8-Turbobeziner,der aus dem xDrive50i stammt,wird von zwei 91 bzw. 86 PS Elektromotoren angetrieben. Das sogenannte Two-Mode-Aktivgetriebe ist ein stufenloses Getriebe und kann in zwei leistungsverzweigten Betriebszuständen arbeiten: Ein Modus speziell fürs Anfahren und für niedrige Geschwindigkeiten, der andere für das Fahren bei höherem Tempo. Beim Anfahren arbeitet nur einer der beiden Elektromotoren – bis Tempo 60 kann der X6 rein elektrisch fahren. Wird mehr Leistung abgefragt, startet der zweite E-Motor den Verbrennungsmotor hinzu und agiert anschließend als Generator.