Dauerbremsanlage: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Dauerbremsanlage (Dritte Bremse) ist ein Hilfsmittel in der NFZ-Technik. Während die normale Betriebsbremse nicht zum Dauerbetrieb geeignet ist und es bei längerem Betrieb zur Überhitzung kommen kann und damit zu Bremsminderung oder gar zum Bremsversagen neigt, hat die Dauerbremse die Funktion länger andauerndes Bremsen zu ermöglichen, da die Dauerbremse ohne Verschleiß arbeitet, dadurch wird die Betriebsbremse entlastet und geschont. Sie werden im normalen betrieb auch häufig als Verzögerung benutzt. | Die Dauerbremsanlage (Dritte Bremse) ist ein Hilfsmittel in der NFZ-Technik. Während die normale Betriebsbremse nicht zum Dauerbetrieb geeignet ist und es bei längerem Betrieb zur Überhitzung kommen kann und damit zu Bremsminderung oder gar zum Bremsversagen neigt, hat die Dauerbremse die Funktion länger andauerndes Bremsen zu ermöglichen, da die Dauerbremse ohne Verschleiß arbeitet, dadurch wird die Betriebsbremse entlastet und geschont. Sie werden im normalen betrieb auch häufig als Verzögerung benutzt. | ||
Version vom 11. März 2007, 16:56 Uhr
Die Dauerbremsanlage (Dritte Bremse) ist ein Hilfsmittel in der NFZ-Technik. Während die normale Betriebsbremse nicht zum Dauerbetrieb geeignet ist und es bei längerem Betrieb zur Überhitzung kommen kann und damit zu Bremsminderung oder gar zum Bremsversagen neigt, hat die Dauerbremse die Funktion länger andauerndes Bremsen zu ermöglichen, da die Dauerbremse ohne Verschleiß arbeitet, dadurch wird die Betriebsbremse entlastet und geschont. Sie werden im normalen betrieb auch häufig als Verzögerung benutzt.
Die Bremse ist bei Bussen und Lkws in Deutschland von der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) vorgeschrieben. In §41 Abs.15 heißt es das Busse über 5,5t und Lkws über 9t zulässigem Gesamtgewicht eine Dauerbremse haben müssen. Außerdem soll die Dauerbremse das vollbeladene Fahrzeug in einem Gefälle von 7% bei einer Fahrgeschwindigkeit von 30 km/h halten können.
Man unterscheidet zwischen
