Kraftstoffdampf-Auffangsystem: Unterschied zwischen den Versionen
Aus BS-Wiki: Wissen teilen
Zeile 11: | Zeile 11: | ||
Warum wird nach einem Motorstart das Tanktvetil nicht sofort ganz geöffnet? | Warum wird nach einem Motorstart das Tanktvetil nicht sofort ganz geöffnet? | ||
− | Es verhindert eine zu starke | + | Es verhindert eine zu starke Kraftstoffdampf-Konzentration,was zu einen zu fetten Gemisch führen |
+ | könnte | ||
[[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]--[[Benutzer:Stanislav|Stanislav]] 13:36, 15. Mai 2008 (CEST) | [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]--[[Benutzer:Stanislav|Stanislav]] 13:36, 15. Mai 2008 (CEST) |
Version vom 22. Mai 2008, 14:30 Uhr
Funktionsprinzip des Kraftstoffdampf-Auffangsystems zum einen bei abgestelltem Motor.
Kraftstoffdampf entweicht in den Aktivkohlespeicher und wird von der Aktivkohle absorbiert. Das Tanktventil wird nicht angesteuert.
Beim Laufenden Motor:
Das Steuergerät öffnet das Tankventil,Kraftstoffdampf gelangt in den Motor und verbrennt. Gleichzeitig wird der Aktiokohlenspeicher mit Frischluft gesprült.
Warum wird nach einem Motorstart das Tanktvetil nicht sofort ganz geöffnet?
Es verhindert eine zu starke Kraftstoffdampf-Konzentration,was zu einen zu fetten Gemisch führen könnte--Stanislav 13:36, 15. Mai 2008 (CEST)