Zylinder: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | Sollte doch einmal der [[Druck]] nicht ausreichend sein, kann es sein das die [[Kolben und Kolbenzubehör|Kolbenringe]] verschlissen sind und diese erneuert werden müssen. Sollte ein Schaden an der Zylinderwand entstehen muss meistens der komplette Motorblock erneuert werden, weil der Aufwand viel zu teuer und zu groß wäre da irgendetwas zu reparieren! | ||
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Aktuelle Version vom 28. Mai 2010, 15:01 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Aufgabe
Die Aufgabe des Zylinders besteht darin, dass er zusammen mit den Kolben den Verbrennungsraum bildet und natürlich auch darin den Kolben zu führen.
Bauweise
Die Zylinder von flüssigkeitsgekühlten Motoren sind meistens zu einem Block zusammen gefasst. Der doppelwandige Zylinderblock wird von Kühlkanälen durchzogen, die Kühlflüssigkeit wird durch die Wasserpumpe zugeführt und hat die Aufgabe die Zylinderwandungen zu kühlen, dann fließt sie durch Kanäle weiter in den Zylinderkopf!
Eigenschaften der Werkstoffe:
- Große Festigkeit und Formsteifigkeit
- Gute Wärmeleitung
- Geringe Wärmedehnung
- Große Verschleißfestigkeit
- Gute Gleiteigenschaft für die Zylinderlauffläche!
Hier können sie sich mal ein paar verschiedene Zylinderblöcke angucken!
Zylinderverschleiß
Der Zylinder muss hohen Verbrennungsdrücken und sehr hohen Temperaturen standhalten! Es entstehen sehr große Wärmespannungen durch schnelle Temperaturwechsel. Der Verschleiß der Zylinderlaufbahn liegt an der Kolbenreibung und durch die Verbrennungsrückstände die immer da sind!
Die Reibung erhöht sich beim Kaltstart, weil der unvergaste Kraftstoff den Schmierfilm von den Zylinderwänden abwäscht.
Der Verschleiß der Zylinder ist im oberen Totpunkt am größten, weil bei der OT-Stellung die Schmierung am schlechtesten ist, beim Kaltstart läuft der Kolben in OT häufig trocken, der Verbrennungsdruck ist auch hier am größten und die Korrosion ist bei OT auch am größten. Großer Zylinderverschleiß die Betriebseigenschaften des Motors, die Folgen sind - sinkender Verdichtungsdruck und die Leistung verschlechtert sich auch. - der Ölverbrauch nimmt zu. - die Kolben fangen an zu klappern.
Wartung
Hier kann man auch nicht viele Wartungsarbeiten durchführen, außer dass man regelmäßig seinen Ölwechsel macht um die Schmierung zu gewährleisten, damit der Verschleiß so gering wie möglich bleibt. Sollte doch einmal der Druck nicht ausreichend sein, kann es sein das die Kolbenringe verschlissen sind und diese erneuert werden müssen. Sollte ein Schaden an der Zylinderwand entstehen muss meistens der komplette Motorblock erneuert werden, weil der Aufwand viel zu teuer und zu groß wäre da irgendetwas zu reparieren!
Fragen
- Warum ist die Zylinderabnutzung im oberen Totpunkt am größten?
- Welche zwei Arten von Laufbuchsen unterscheidet man?
- Woraus werden Laufbuchsen hergestellt?
- Welche Eigenschaften muss der Werkstoff von den Zylindern haben? Nenne mindestens 3!
Hier findet ihr die Antworten, die dienen euch zur Kontrolle ob ihr es verstanden habt und auch richtig gelesen habt, es sind alle Fragen im Text klar beschrieben!
Wird bearbeitet von --MarcoW
