Anhängersteckdose: Unterschied zwischen den Versionen
Aus BS-Wiki: Wissen teilen
(→'''Häufige Schäden''') |
Dg (Diskussion | Beiträge) |
||
(30 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | + | Eric Nitschke und Christian Rupnow | |
+ | == Aufbau == | ||
− | + | {| {{Tabelle}} | |
− | + | ! 7-polige Anhängersteckdose | |
− | + | ! 13-polige Anhängersteckdose | |
− | [[Bild:Ahk13.gif | + | |- |
+ | | [[Bild:Ahk8.gif]] | ||
+ | | [[Bild:Ahk13.gif]] | ||
+ | |- | ||
+ | | | ||
+ | {| {{Tabelle}} | ||
+ | ! Kontakt Nr. | ||
+ | ! Klemme | ||
+ | ! Kontaktbelegung | ||
+ | ! Empf. Leitungsquerschnitt | ||
+ | |- | ||
+ | | 1 | ||
+ | | L | ||
+ | | Fahrtrichtungsanzeige links | ||
+ | | 1,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |- | ||
+ | | 2 | ||
+ | | 54 | ||
+ | | Bremsleuchte | ||
+ | | 1,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |- | ||
+ | | 3 | ||
+ | | 58R | ||
+ | | Rechte Schluss-, Umriss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchte | ||
+ | | 1,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |- | ||
+ | | 4 | ||
+ | | R | ||
+ | | Fahrtrichtungsanzeige rechts | ||
+ | | 1,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |- | ||
+ | | 5 | ||
+ | | 31 | ||
+ | | Masse | ||
+ | | 2,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |- | ||
+ | | 6 | ||
+ | | 54G | ||
+ | | Zusätzliche Anlagen | ||
+ | | 2,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |- | ||
+ | | 7 | ||
+ | | 58L | ||
+ | | Linke Schluss-, Umriss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchte | ||
+ | | 1,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |} | ||
+ | | | ||
{| {{Tabelle}} | {| {{Tabelle}} | ||
! Kontakt Nr. | ! Kontakt Nr. | ||
Zeile 80: | Zeile 127: | ||
|} | |} | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|} | |} | ||
− | |||
− | |||
== '''Häufige Schäden''' == | == '''Häufige Schäden''' == | ||
Zeile 133: | Zeile 134: | ||
Die häufigsten Schäden an der Anhängersteckdose sind meistens auf die Steckverbindung zurückzuführen. | Die häufigsten Schäden an der Anhängersteckdose sind meistens auf die Steckverbindung zurückzuführen. | ||
Die meisten Ursachen dafür sind Korrosion und Kabelbrüche. | Die meisten Ursachen dafür sind Korrosion und Kabelbrüche. | ||
+ | Durch eindringendes Spritzwasser korrodieren die Kontakte in der Anhängersteckdose mit der Zeit. | ||
+ | Daher ist es sinnvoll z.B. bei Inspektionen die Kontakte regelmäßig zu reinigen und zu fetten, wodurch die Lebendsdauer der Anhängersteckdose deutlich verlängert. | ||
== '''Reparatur''' == | == '''Reparatur''' == | ||
− | + | [[Bild:Prüfbox.jpg|thumb|Prüfbox]] | |
+ | Prüfbox für 7-polige und 13-polige Anhängersteckdose zum alleinigen Prüfen aus dem Cockpit. | ||
− | + | {{www}} | |
+ | * http://www.anhaengerhandel.de/strompaln.html | ||
[[Kategorie:Lernfeld 11P: Nachrüsten und Inbetriebnehmen von Zusatzsystemen]] | [[Kategorie:Lernfeld 11P: Nachrüsten und Inbetriebnehmen von Zusatzsystemen]] | ||
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]] | [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]] |
Aktuelle Version vom 18. Oktober 2011, 20:28 Uhr
Eric Nitschke und Christian Rupnow
Inhaltsverzeichnis
Aufbau
Häufige Schäden
Die häufigsten Schäden an der Anhängersteckdose sind meistens auf die Steckverbindung zurückzuführen. Die meisten Ursachen dafür sind Korrosion und Kabelbrüche. Durch eindringendes Spritzwasser korrodieren die Kontakte in der Anhängersteckdose mit der Zeit. Daher ist es sinnvoll z.B. bei Inspektionen die Kontakte regelmäßig zu reinigen und zu fetten, wodurch die Lebendsdauer der Anhängersteckdose deutlich verlängert.
Reparatur
Prüfbox für 7-polige und 13-polige Anhängersteckdose zum alleinigen Prüfen aus dem Cockpit.