Anhängersteckdose: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 28. Mai 2009, 13:20 Uhr

Dieser Artikel wird zur Zeit bearbeitet von Eric Nitschke und Christian Rupnow

Aufbau

7-polige Anhängersteckdose	13-polige Anhängersteckdose
Kontakt Nr. Klemme Kontaktbelegung Empf. Leitungsquerschnitt 1 L Fahrtrichtungsanzeige links 1,5 mm2 2 54 Bremsleuchte 1,5 mm2 3 58R Rechte Schluss-, Umriss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchte 1,5 mm2 4 R Fahrtrichtungsanzeige rechts 1,5 mm2 5 31 Masse 2,5 mm2 6 54G Zusätzliche Anlagen 2,5 mm2 7 58L Linke Schluss-, Umriss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchte 1,5 mm2	Kontakt Nr. Klemme Kontaktbelegung Empf. Leitungs- querschnitt 1 L Fahrtrichtungsanzeige links 1,5 mm2 2 NS Nebelschlussleuchte 1,5 mm2 3 31 Masse (für Stromkreiskontakte 1- 8) 2,5 mm2 4 R Fahrtrichtungsanzeige rechts 1,5 mm2 5 58R Rechte Schluss-, Umriss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchte 1,5 mm2 6 54 Bremsleuchten 1,5 mm2 7 58L Linke Schluss-, Umriss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchte 1,5 mm2 8 Rückfahrleuchte 1,5 mm2 9 30 Stromversorgung (Dauerplus) 2,5 mm2 10 15 Stromversorgung durch den Zündschalter gesteuert 2,5 mm2 11 31 Masse für Kontakt 10 2,5 mm2 12 Reserviert für spätere Festlegungen 1,5 mm2 13 31 Masse für Stromkreis 9 2,5 mm2

Häufige Schäden

Die häufigsten Schäden an der Anhängersteckdose sind meistens auf die Steckverbindung zurückzuführen. Die meisten Ursachen dafür sind Korrosion und Kabelbrüche. Durch eindringendes Spritzwasser korrodieren die Kontakte in der Anhängersteckdose mit der Zeit. Daher ist es sinnvoll z.B. bei Inspektionen die Kontakte regelmäßig zu reinigen und zu fetten, wodurch die Lebendsdauer der Anhängersteckdose duetlich verlängert.

Reparatur

Prüfbox

Prüfbox für 7polige und 13polige Anhängersteckdose zum alleinigen prüfen aus dem Cockpit.

Weblinks

Media:Ahk0.doc