Anhängersteckdose: Unterschied zwischen den Versionen
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| Linke Schluss-, Umriss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchte | | Linke Schluss-, Umriss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchte | ||
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+ | | Rechte Schluss-, Umriss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchte | ||
+ | | 1,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |- | ||
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+ | | 54 | ||
+ | | Bremsleuchten | ||
+ | | 1,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |- | ||
+ | | 7 | ||
+ | | 58L | ||
+ | | Linke Schluss-, Umriss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchte | ||
+ | | 1,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |- | ||
+ | | 8 | ||
+ | | | ||
+ | | Rückfahrleuchte | ||
+ | | 1,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |- | ||
+ | | 9 | ||
+ | | 30 | ||
+ | | Stromversorgung (Dauerplus) | ||
+ | | 2,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |- | ||
+ | | 10 | ||
+ | | 15 | ||
+ | | Stromversorgung durch den Zündschalter gesteuert | ||
+ | | 2,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |- | ||
+ | | 11 | ||
+ | | 31 | ||
+ | | Masse für Kontakt 10 | ||
+ | | 2,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |- | ||
+ | | 12 | ||
+ | | | ||
+ | | Reserviert für spätere Festlegungen | ||
+ | | 1,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |- | ||
+ | | 13 | ||
+ | | 31 | ||
+ | | Masse für Stromkreis 9 | ||
+ | | 2,5 mm<sup>2</sup> | ||
+ | |- | ||
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Version vom 14. Mai 2009, 14:11 Uhr
Dieser Artikel wird zur Zeit bearbeitet von Eric Nitschke und Christian Rupnow
=== 7-polige Anhängersteckdose === === 13-polige Anhängersteckdose ===
Inhaltsverzeichnis
Aufbau
13-polige Anhängersteckdose
7-polige Anhängersteckdose
Kontakt Nr. | Klemme | Kontaktbelegung | Empf. Leitungs-
querschnitt |
---|---|---|---|
1 | L | Fahrtrichtungsanzeige links | 1,5 mm2 |
2 | 54 | Bremsleuchte | 1,5 mm2 |
3 | 58R | Rechte Schluss-, Umriss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchte | 1,5 mm2 |
4 | R | Fahrtrichtungsanzeige rechts | 1,5 mm2 |
5 | 31 | Masse | 2,5 mm2 |
6 | 54G | Zusätzliche Anlagen | 2,5 mm2 |
7 | 58L | Linke Schluss-, Umriss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchte | 1,5 mm2 |
Häufige Schäden
Die häufigsten Schäden an der Anhängersteckdose sind meistens auf die Steckverbindung zurückzuführen. Die meisten Ursachen dafür sind Korrosion und Kabelbrüche. Der meinste Korrosionsbefall ist an den einzelnen Pins der Anhängersteckdose