Kraftstoffdampf-Auffangsystem: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Bei Temperaturerhöhung dehnt sich der Kraftstoff aus, ein Teil verdampft. Ohne Vorkehrung | + | Bei Temperaturerhöhung dehnt sich der Kraftstoff aus, ein Teil verdampft. Ohne Vorkehrung entstehen Verdampfungsverluste unverbrannten Kohlenwasserstoffen HC, die nicht zu vernachlässigen sind. |
| − | Der Kraftstoff verdunstet im | + | Der Kraftstoff verdunstet im Kraftstofftank und bei Vergasermotoren im Vergaser selbst. |
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Kraftstoffdampf entweicht in den Aktivkohlespeicher und wird von der Aktivkohle absorbiert. | Kraftstoffdampf entweicht in den Aktivkohlespeicher und wird von der Aktivkohle absorbiert. | ||
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Tankentlüftungsventil: | Tankentlüftungsventil: | ||
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=== Warum wird nach einem Motorstart das Taktventil nicht sofort ganz geöffnet? === | === Warum wird nach einem Motorstart das Taktventil nicht sofort ganz geöffnet? === | ||
| − | Es verhindert eine zu starke Kraftstoffdampf-Konzentration,was zu einen zu fetten Gemisch führen könnte. | + | Es verhindert eine zu starke Kraftstoffdampf-Konzentration, was zu einen zu fetten Gemisch führen könnte. |
== Vorteile == | == Vorteile == | ||
| − | Das Kraftstoffdampf-Auffangsystem verringert,schütz und spart | + | Das Kraftstoffdampf-Auffangsystem verringert, schütz und spart |
| − | Verringert die Umweltbelastung,Schütz die Gesundheit der Menschen,spart Kraftstoff. | + | Verringert die Umweltbelastung, Schütz die Gesundheit der Menschen, spart Kraftstoff. |
Version vom 19. Juni 2008, 10:41 Uhr
Inhaltsverzeichnis
- 1 Allgemeines
- 2 Funktionsprinzip
- 2.1 Kraftstoffdampf-Auffangsystems zum einen bei abgestelltem Motor.
- 2.2 Beim Laufenden Motor:
- 2.3 Warum wird nach einem Motorstart das Tankventil nicht sofort ganz geöffnet?
- 2.4 Von welchen Größen ist die Ein-und Ausschaltdauer des Taktventils hauptsächlich abhängig?
- 2.5 Warum wird nach einem Motorstart das Taktventil nicht sofort ganz geöffnet?
- 3 Vorteile
- 4 Fragen
Allgemeines
Bei Temperaturerhöhung dehnt sich der Kraftstoff aus, ein Teil verdampft. Ohne Vorkehrung entstehen Verdampfungsverluste unverbrannten Kohlenwasserstoffen HC, die nicht zu vernachlässigen sind. Der Kraftstoff verdunstet im Kraftstofftank und bei Vergasermotoren im Vergaser selbst.
Funktionsprinzip
Kraftstoffdampf-Auffangsystems zum einen bei abgestelltem Motor.
Kraftstoffdampf entweicht in den Aktivkohlespeicher und wird von der Aktivkohle absorbiert. Das Tankventil wird nicht angesteuert.
Beim Laufenden Motor:
Das Steuergerät öffnet das Tankventil, Kraftstoffdampf gelangt in den Motor und verbrennt. Gleichzeitig wird der Aktivkohlenspeicher mit Frischluft gespült.
Tankentlüftungsventil:
Das Magnetventil öffnet und schließt die Verbindungsleitung zwischen Saugrohr und Aktivkohlebehälter. Es wird durch Plus-Weiten-Modolierte-Signale geöffnet, wobei die Versorgung mit Plus von Klemme 87 K1 und die Minusversorgung vom Steuergerät über PIN 24 erfolgt. Bei Ausfall des Signals bleibt das Ventil geschloßen.
Abgasrückführungsventil:
Das Magnetventil für die Abgasrückführung öffnet und schließt die Verbindungsleitung zwischen Auspuffkrümmer und Saugrohr. Es wird duch ein Plus-Weiten-Modulliertes Signal geöffnet,wobei es Plus von Klemme 87 K1 und Minus vom Steuergerät PIN 23 erhält.Bei Ausfall des Signals schließt das Ventil.
Warum wird nach einem Motorstart das Tankventil nicht sofort ganz geöffnet?
Es verhindert eine zu starke Kraftstoffdampf-Konzentration, was zu einen zu fetten Gemisch führen könnte.
Von welchen Größen ist die Ein-und Ausschaltdauer des Taktventils hauptsächlich abhängig?
Von der Betriebstemperatur und Lastzustand des Motor.
Warum wird nach einem Motorstart das Taktventil nicht sofort ganz geöffnet?
Es verhindert eine zu starke Kraftstoffdampf-Konzentration, was zu einen zu fetten Gemisch führen könnte.
Vorteile
Das Kraftstoffdampf-Auffangsystem verringert, schütz und spart Verringert die Umweltbelastung, Schütz die Gesundheit der Menschen, spart Kraftstoff.
