Die Spur ist die Längendifferenz zwischen l<sub>1</sub> und l<sub>2</sub> an der Vorder- bzw. Hinterachse. Die Spur kann in Millimeter (mm) oder in Grad (°) angegeben werden.
Es gibt drei Einstellungsmöglichkeiten bei der Spur : * Vorspur* Spur Null* Nachspur
Vorspur* '''Spur Null''' (l<sub>2</sub> - l<sub>1</sub>) = 0, d.h. die Längen l<sub> 02<br /sub>Fahrzeuge mit Hinterradantrieb und positiven Lenkrollenhalbmesser haben Vorspurl<sub>1</sub> gleich lang. Durch Obwohl die Rollenwiderstandskraft werden Spur-Null-Einstellung ''beim Fahren'' angestrebt wird, erfolgt die Räder vorne nach außen gedrücktEinstellung der Spur ''bei stehendem Fahrzeug'' i.d.R. mit Vor- oder Nachspur.
Spur Null * '''Vorspur''' (l<sub>2</sub> - l<sub>1</sub>) = > 0<br />Bei Spur Null sind , d. h. von oben gesehen ist der Abstand zwischen den Reifen vorn kleiner als hinten. Fahrzeuge mit Hinterradantrieb und positivem Lenkrollhalbmesser haben Vorspur. Die Vorspur soll die Tendenz der rollenden Räder zur Nachspur ausgleichen, da diese beim Fahren durch die Längen l<sub>2</sub> und l<sub>1</sub> gleich langRollwiderstandskraft vorne nach außen gedrückt werden. Gleichzeitig soll der destabilisierende Einfluß von Lagerspiel ausgeglichen werden.
* '''Nachspur ''' (l<sub>2</sub> - l<sub>1</sub>) < 0<br />Fahrzeuge mit Vorderradantrieb und positiven Lenkrollenhalbmesser haben Nachspur. Durch die an der Reifenaufstandsfläche wirkende Antriebskraft werden die Räder nach innen gedrückt.