Die Simplex-Bremse ist die einfachste und am meisten verwendete Bauart der Trommelbremse. Sie hat eine auflaufende Bremsbacke (selbstverstärkende Wirkung) und eine ablaufende Bremsbacke. Das bedeutet, dass sowohl in Vorwärts- wie auch in Rückwärtsfahrt die Bremswirkung gleich ist. Die Spreizung der Bremsbacken erfolgt durch einen zentralen Radzylinder, während auf der anderen (unteren) Seite die Bremsbacken um einen Drehpunkt gelagert sind. In Verbindung mit einem S-Nocken-Spreizhebel findet die Simplex-Bremse vor allem bei schweren Lkw Verwendung. In kleiner Ausführung ist sie als Feststellbremse bei Pkw, und als Hinterradbremse bei Motorrädern zu finden.
== DuplexBremse ==
Die Duplexbremse verfügt über zwei radbremszylinder.Sie funktionieren jeweils nur in eine richtung und da durch gibs keine auf und ablaufende bremsbacken sondern nur zwei auflaufende bremsbacken.angewendet wurde es haubtsächlich bei motorrädern
== Duo-Duplexbremse ==
Die Duplexbremse wurde in zwischen durch die duo-duplex ersetzt.das prinzip ist das selbe nur die radbremszylinder wirken in beide richtungen und ist daher schwerer zu verbauen und wird daher heut zu tage nicht mehr verbaut.
== Servo-Bremse ==
Die Servo-Bremse hat wie die Simplex-Bremse einen Radzylinder, dagegen sind am unteren Drehpunkt die Bremsbacken schwimmend gelagert. Durch einen Druckbolzen wird die Abstützkraft der Primärbacke (auflaufend) auf die Sekundärbacke (ablaufend) übertragen und eine Selbstverstärkung bei beiden Bremsbacken in eine Fahrtrichtung hervorgerufen. Bei der Rückwärtsfahrt ist die Selbstverstärkung nicht gegeben. Dadurch findet die Servo-Bremse häufig Anwendung bei auflaufgebremsten Anhängern. Trotz Auflaufbremse kann das Gespann gegen die leichte Bremswirkung rückwärts bewegt werden.
== Duo-Servo-Bremse ==
Die Duo-servo ist gleich wie die servo nur das der druck bolzen doller gelagert ist.Die bremswirkung ist in beide richtung gleich.Diese brems vorrichtung wird meistens bei lkw´s benutzt.
