Aus dem Diagramm ist ersichtlich, dass mit zunehmender Geschwindigkeit der CO<sub>2</sub>-Ausstoß überproportional ansteigt.
So führt insbesondere eine Verringerung der Spitzengeschwindigkeit von 150 auf 125 120 km/h zu einer effektiven Verminderung der CO<sub>2</sub>-Emission, in unserer Messreihe um ca. 25%. Bei weiterer Geschwindigkeitsverringerung auf 90 km/h lassen sich, bezogen auf die gleiche Ausgangsgeschwindigkeit, noch weitere 15% der CO<sub>2</sub>-Emission einsparen. Insgesamt liegt das Einsparpotenzial im betrachteten Geschwindigkeitsbereich also bei ca. 40%.
Laut Verband der Automobilindustrie (VDA) vom 18.02.07 ist der Straßenverkehr für 18 Prozent des gesamten CO<sub>2</sub>-Ausstoßes in Deutschland verantwortlich. Der Pkw-Verkehr allein stoße 13 Prozent aller CO<sub>2</sub>-Emissionen aus, für Europa ergäbe sich ein ähnliches Bild. Bezieht man diese Werte auf das von uns errechnete Einsparpotenzial, lassen sich europaweit etwa 5% aller CO<sub>2</sub>-Emissionen vermeiden.
