Zündzeitpunkt und Schließwinkel werden bei der vollelektronischen Zündung wie bei der EZ nach einem im Mikrocomputer gespeicherten Kennfeld errechnet. Die vollelektronische Zündung unterscheidet sich von der elektrischen Zündung durch die Hochspannungsverteilung. Die elektronische Zündung arbeitet mit einer rotierenden Hochspannugsverteilung Hochspannungsverteilung - dem Zündverteiler - während die vollelektronische Zündung mit einer ruhenden bzw. elektronischen Hochspannungverteilung Hochspannungsverteilung arbeitet.
== Aufbau der vollelektrischen Zündung ==
Die [http://de.wikipedia.org/wiki/Dioden Dioden] sperren die Einschaltinduktion und verhindern somit einen Zündfunken beim schließen des Primärkreises.
Das Steuergerät erkennt über den Shunt ('''Messwiderstand''') einen Ausfall einer Zündung.
Wenn kein Zündstrom fließt entsteht am Shunt kein SpanunngsabfallSpannungsabfall, hierdurch erkennt das Steuergeär Steuergerät einen Ausfall einer Zündspule.
== Bauteilprüfung (Wartung) ==
Das Zündsteuergerät erkennt die Motordrehzahl an der Frequenz des Hallgebersignals.
Der Saugrohrdurcksensor Saugrohrdrucksensor informiert das Zündsteuergerät über den Lastzustand des Motors,indem
er den Unterdruck im Saugrohr erfasst und in eine Spannung umwandelt.
* Sind alle Stecker und Kabel richtig verlegt?
* Sind alle Kabel in Ordnung? (z.B. MaderbissMarderbiss)
* Sind die Zündkerzen in Ordnung?
* Ist der Zustand des Zündverteilers und des Verteilerläufers in Ordnung?
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*[http://www.biat.uni-flensburg.de/msc/system/zssystem_VZ.htm Uni FlesburgFlensburg]
