Start-Stopp-System
Inhaltsverzeichnis
Geschichte und Allgemeines
Das Start-Stopp-System wurde anfang der 80'er Jahre von Audi bzw. VW vorgestellt. Es wurde entwikelt um den Krafstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen um bis zu 10% zu reduzieren und somit den CO2-Ausstoß zu senken. Das "Start Stop" schaltet automatisch den Motor aus wenn er nicht gebraucht wird, z.B. an der Ampel oder am Bahnübergang. Der Motor schaltet ab wenn der Fahrer den Gang im Lehrlauf schaltet und von der Kupplung geht. Der Motor wird automatisch wieder gestartet sobald der Fahrer die Kupplung wieder bedient.
Zu den ersten Modellen mit der Start Stop Technik gehören der Volkswagen Polo "Formel E" und der Fiat Regata. Die Volkswagen Gruppe übernahm diese neue Technik 1994 in dem Golf Ecomatic und im Lupo 3L. Die Technik wurde seit dem weiterentwikelt und ist heutzutage bei fast jeden Hersteller im Sortiment zu finden.
Das folgende Video, welches von der Firma Bosch zur Verfügung gestellt wird, bietet meiner Meinung nach einen guten Einblick in das Start Stop System: http://rb-kwin.bosch.com/at/pool/movies/StartStop_en.wmv
Technische Daten und Vorraussetzungen
Das Start-Stopp-System funtioniert aus Sicherheitsgründen aber nicht immer, dies sind die Angaben vom Hersteller:
-Ladezustand zu gering, -Temperatur der Batterie zu hoch, 50°C, -Einbruch der Batteriespannung beim vorherigen ASSF Start, -Ladezustand der Batterie kann nicht genau festgestellt werden.
Desweiteren: - Unzureichender Bremsunterdruck, - Lenkradbewegung des Fahrers, - der Wagen rollt, - Motordrehzahl ist grösser 900 U/min., - wenn der Aktivkohlefilter gespült wird, - Motortemp. nicht erreicht, (je nach Motor 20 - 50°C), - Außentemp. kleiner 3°C, - bei Klima an Außentemp. grösser 30°C,
Klimaautomatik:
- MAX AC Taste betätigt,
- Defrost Taste betätigt,
- Temperatur im Verdampfer über einem bestimmten Wert, bei Klima an,
Klimaanlage:
- Gebläse stark eingestellt bei niedriger Temperatur an den Düsen,
- Gebläse stark eingestellt und Luftverteilung auf die Frontscheibe,
- Temperatur im Verdampfer über einem bestimmten Wert, bei Klima an.
Der Motor wird nicht abgestellt, wenn:
- der Motor noch nicht betriebswarm ist.
- die per Klimaanlage gewählte Innentemperatur noch nicht erreicht ist.
- die Außentemperatur sehr hoch/niedrig ist.
- die Einparkhilfe bzw. der Parklenkassistent eingeschaltet ist.
- der Ladezustand der Batterie zu niedrig ist.
- das Lenkrad start eingeschlagen ist oder eine Lenkbewegung stattfindet.
- der Rückwärtsgang zuvor eingelegt war.
- ein starkes Gefälle vorliegt.
Der Motor startet ohne Aktion des Fahrers wieder, wenn:
- das Fahrzeug rollt.
- die Frontscheibe entfrostet wird.
- die per Klimaanlage gewählte Temperatur stark von der Innentemperatur abweicht.
- das bremspedal mehrmals nacheinander getreten wird.
- der Ladezustand der batterie zu neidrig wird.
- der Stromverbrauch zu hoch ist.
Nachteile
Das Start Stop System bietet viele Vorteile wie oben bereits erwähnt, aber es gibt auch ein paar Nachteile die von den Herstellern oft nicht genannt werden. Der Größte Nachteil des Systems ist der enorme Verschleiß von Batterie und Anlasser. Trotz verstärkter Anlasser treten oft probleme mit diesen bauteilen auf und müssen deutlich öfter gewechselt werden als bei vergleichbaren Autos ohne das Start Stop System, meine persönliche meinung ist das die Technik auf dem richtigen weg ist aber noch nicht ausgereift. Deshalb würde ich mir kein Auto mit dem Start Stop System kaufen.
Quellenangabe:
1. http://www.auto-motor-und-sport.de
2. www.wikipedia.de
3. www.audi.de
4. Start- Stop System Handbuch von Audi.
