Benutzer:Blocki
Bei MAN sitzt eine Hydropumpe direkt am Getriebeausgang. Mit dieser Hydropumpe wird der Radnabenmotorangetrieben. Dieses Prinzip ist sehr einfach,robust und sehr wartungsfreundlich. Durch die Verwendung von hydrostatischen Radnabenmotoren entfällt das für den klassischen Allradantrieb das typische Verteilergetriebe. Bei herkömmlichen Allradfahrzeugen werden alle vier Achsen angetrieben und bei dem Hydrodrive wie es bei MAN heißt kann man den Allradantrieb Ein und Aus schalten. Dieser Radnabenantrieb erzeugt auch keine Reibung wie beim komentionellen Allradantrieb.
VORTEILE:-günstiger Kraftstoffverbrauch
-keine hohe Bauweise
-Schwerpunkt des Straßenfahrzeuges bleibt erhalten
Nutzfahrzeuge verfügen häufig über einen hydrostatischen Antrieb sowohl für eine Arbeitshydraulik (z.B. Kran) als auch für den Fahrantrieb (Allrad) des Fahrzeugs. Die hydraulischen Kreisläufe zum Betätigen der Arbeitshydraulik sowie für den Fahrantrieb sind dabei entkoppelt. So wird beispielsweise bei einem Bagger oder einem Kranwagen zusätzlich zu dem geschlossenen Kreislauf des Fahrantriebs eine Arbeitshydraulik vorgesehen, die in dem offenen Kreislauf angeordnet ist. Im einfachsten Fall sind dies Hubzylinder zur Einstellung einer Neigung eines Auslegers.
