Ventile

Diese Seite wird bearbeitet von Manuel Wagner

Inhaltsverzeichnis

-Anordnung der Ventile

 -Untengesteuerter Motor
 -Obengesteuerter Motor

-Mehrventiltechnik

 -Dreiventiler
 -Vierventiler
 -Fünfventiler

-3 Ventile

 -Einlassventil
 -Auslassventil
 -Hohlventile
 -Ventil Beanspruchung

-Ventilspiel

 -Ventilspiel zu klein
 -Ventilspiel zu groß
 -Einstellung des Ventilspiels
 -Hydraulischer Ventilspielausgleich

Anordnung der Ventile:

Untengesteuerter Motor/Obengesteuerter Motor

Die Schließbewegung der Ventile in einem untengesteuerten Motor erfolgt in Richtung UT. Unten gesteuerte Motoren haben seitlich stehende Ventile, deswegen werden sie wegen ihrer ungünstigen Brennraumform nicht in Kraftfahrzeugen verwendet.Obengesteuerte Motorenerfolgt die Schließbewegung der Ventile in Richtung OT. Obengesteuerte motoren haben hängende Ventile.

Mehrventiltechnik:

Dreiventiler

Bei einem Dreiventiler gibt es zwei Einlassventile und ein größeres Auslassventil gegenüber. Wenn die lage der Zündkerze in der mitte nicht in Frage kommt, kann man denn Moter mit einer Doppelzündung starten wo die Zündkerzen jeweils eine rechts und eine links verbaut sind. Dadurch erhält man auch ein besseres Gemisch.

Vierventiler

Bildunterschrift.jpg

Vierventiler sind die am meisten gebauten Motoren. Es gibt zwei Einlassvetile (EV) und gegenüber liegen zwei Auslassvetile (AV). Die Zündkerze sitzt mittig und kann im´n jedem fall zünden nicht so wie bei dem Dreiventiler Motor da geht das nicht immer.

Fünfventiler

Bei einem Motor mit Fünfventilen gibt es drei EInlassventile und zwei Auslassvetile.Die Zündkerze ist bei einem Fünfventiler meisten in der mitte für die Einlassventile und Auslassventile gibt es jeweils eine eigene Nockenwelle. Die Einlassnockenwelle betätigt die drei Einlassventile und die Ausnockenwelle die zwei Auslassventile.

3 Ventile

Einlassventil:

Die Einlassventile werden durch die Frischgase gekühlt, können aber trotzdem eine Temperatur bis etwa 500°C aushalten. Sollte die Temperatur erhäblich hör sein dann kann sich das Ventil Verformen. Die Einlassventile werden meistens gehärtet damit der Verschleiß dadurch geringer ist.