VR6
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Version vom 28. Februar 2007, 22:49 Uhr von Gpunkt (Diskussion | Beiträge) (→Was steckt in einem VR6?)
Ein 2,9l Syncro aus einem Corrado 53i.
Gleicher Motor wie in einem Passat 35i.
Baureihen gleich mit dem 2,8l VR6 Fronttriebler.
Der Motor überzeugt durch seine 6-Zylinder und sein abgöttisches Drehmoment.
Was steckt in einem VR6?
Stichpunktartig ergeben sich folgende Technische Daten:
* 2,8l/2,9l VR6 * vorn quer eingebauter 6-Zylinder-VR-Motor (15 Grad - Zylinderwinkel in kompakter Reihenbauweise) * Ventilsteuerung über zwei Ketten (2 Simplex Ketten oder 1 Duplex und 1 Simplexkette) durch zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) * Tassenstößel mit wartungsfreiem hydraulischen Ventilspielausgleich * siebenfache Kurbelwellenlagerung * Flüssigkeitskühlung als geschlossenes Überdrucksystem mit Pumpe, Kühler, elektrischer Zusatzpumpe, Nachlauf, Ausgleichsbehälter und elektrisch angetriebenen, thermostatisch geregeltem Kühlventilator * Druckumlaufschmierung mit Ölpumpe und Wechselölfilter. In den Kühlmittelkreislauf integrierter Ölkühler * Elektronisch geregelte Einspritzanlage, Leerlauffüllungsregelung, Schubabschaltung, Drehzahlbegrenzung * Elektrische Kennfeldzündung mit Long Life Zündkerzen (speziell entwickelt) * Metallkatalysator, Lambda-Regelung
Bauformen des VR6
2,8l - Frontantrieb
Kennbuchstabe: AAA
eingebaut: 01.92 - 12.97
Hubraum: 2.792ccm
Zylinder: 6 V-Reihe
Leistung: 128KW / 174PS bei 5800U/Min
Drehmoment: 240NM bei 4200U/Min
Bohrung in mm: 81
Hub in mm: 90,3
Verdichtung: 1:10
2,9l - Allrad (Syncro)
Kennbuchstabe: ABF
eingebaut: 10.94 - 12.97
Hubraum: 2.861ccm
Zylinder: 6 V-Reihe
Leistung: 135KW / 190PS bei 5800U/Min
Drehmoment: 245NM bei 4200U/Min
Bohrung in mm: 82
Hub in mm: 90,3
Verdichtung: 1:10