Radaufhängung
Ausführungen / Bauarten
Schräglenkerachse (Hinterachse)
Die Abgebildete Achskonstruktion wird bei angetriebenen Hinterrädern häufig gewählt.
Die Radaufhängung erfolgt durch Schräglenker die am durchgehenden Querträger (Achsträger) gelagert sind. Das Differentialgehäuse bildet den dritten und hintersten Befestigungspunkt der Achsaufnahme und ist somit für die Aufhängung ein relevantes und tragendes Teil. Beim Einfedern ändert sich bei dieser Konstruktion sowohl der Radstand als auch die Spur und der Sturz. Bei extrem tiefergelegten Fahrzeugen kann man oft diesen negativen Sturz bedingt durch das geänderte Niveau beobachten.
Hier eine Formulierung einer "je-desto-Beziehung" die angibt, wie sich Spur und Sturz beim Ein- und Ausfedern ändert :
Beim Einfedern :
- Je größer der Einfederhub, desto größer wird die Spurweite und desto negativer der Sturz
Beim Ausfedern :
- Je größer der Ausfederhub, desto kleiner wird die Spurweite und desto positiver der Sturz
