Zündverteiler und Zündverstellung: Unterschied zwischen den Versionen

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=== Zündversteller ===
 
=== Zündversteller ===
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[[Bild:Pfeil.gif]]Volllastverstellung
 
 
<br />Bei Vollgasbetrieb verstellt der Fliehkraftversteller den Zündzeitpunkt. Die Fliehgewichte verstellen mit steigender Drehzahl in Richtung "früh", hierdurch wird beste Leistung erzielt. Dies geschieht, weil mit steigender Drehzahl die Zeit zwischen Zündung und OT-Stellung des Kolbens kürzer wird. Durch Vorverlegung des Zündzeitpunktes wird erreicht, dass obwohl weniger Zeit zur Verfügung steht, die Verbrennung immer in der Zone des höchsten Druckes abläuft.
 
<br />Bei Vollgasbetrieb verstellt der Fliehkraftversteller den Zündzeitpunkt. Die Fliehgewichte verstellen mit steigender Drehzahl in Richtung "früh", hierdurch wird beste Leistung erzielt. Dies geschieht, weil mit steigender Drehzahl die Zeit zwischen Zündung und OT-Stellung des Kolbens kürzer wird. Durch Vorverlegung des Zündzeitpunktes wird erreicht, dass obwohl weniger Zeit zur Verfügung steht, die Verbrennung immer in der Zone des höchsten Druckes abläuft.
 
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Aktuelle Version vom 26. März 2024, 08:14 Uhr

Zündverteiler[1]

Aufbau


Im Zündverteiler sind folgende Bauteile enthalten:

  • Verteilerfinger

Pfeil.gifVerteilung der Zündimpulse in der richtigen Reihenfolge.

  • Unterbrecherkontakt

Pfeil.gifÖffnung und Schließung des Primärstromkreises.

  • Zündversteller

Pfeil.gifZuständig für die Verstellung der Zündung zum günstigsten Zeitpunkt.


Schließwinkel[2][3]


Je kleiner man den Kontaktabstand einstellt, umso größer wird der Schließwinkel. Daraus folgt, dass je größer man den Kontaktabstand einstellt, umso kleiner wird der Schließwinkel. Das Zündverhalten wird durch Abweichungen vom vorgeschriebenen Schließwinkel beeinträchtigt.
Pfeil.gifBei einem zu kleinen Schließwinkel sind geringe Hochspannungswerte im oberen Drehzahlbereich zu erwarten.
Pfeil.gifBei einem zu großen Schließwinkel bilden sich verstärkt Funken bei niedriger Drehzahl, weil sich die Abhebgeschwindigkeit des Unterbrechers verringert.

Zündverstellung [4]

Zündversteller


Bei Vollgasbetrieb verstellt der Fliehkraftversteller den Zündzeitpunkt. Die Fliehgewichte verstellen mit steigender Drehzahl in Richtung "früh", hierdurch wird beste Leistung erzielt. Dies geschieht, weil mit steigender Drehzahl die Zeit zwischen Zündung und OT-Stellung des Kolbens kürzer wird. Durch Vorverlegung des Zündzeitpunktes wird erreicht, dass obwohl weniger Zeit zur Verfügung steht, die Verbrennung immer in der Zone des höchsten Druckes abläuft.

Pfeil.gifTeillaststellung
Bei Teillastbetrieb verstellt der Unterdruckversteller den Zündzeitpunkt. Die Verstellung erfolgt durch den Unterdruck im Ansaugrohr, zusätzlich zur drehzahlabhängigen in Richtung "früh", dadurch wird im Teillastbereich bessere Leistung erzielt. Weil im Teillastbereich das Gemisch schwer entflammt, wird durch Verstellung früher gezündet und findet die Verbrennung wieder in der Zone höchsten Druckes statt.



Fragen zum Thema:

  1. Nenne die Funktion des Unterbrecherkontaktes.
  2. Wie verändert sich der Schließwinkel, wenn man den Kontaktabstand kleiner einstellt?
  3. Wie erfolgt die Zündverstellung im Teil- bzw. im Volllastbereich?



Pfeil.gifsiehe Zündverteiler und Zündverstellung: Antworten

Pfeil.gifsiehe auch Zündkennfeld für die elektrische Zündung.

--Rudi 08:33, 5. Jun. 2008 (CEST)^