Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer: Antworten: Unterschied zwischen den Versionen

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1.Erkläre den Begriff Resonanz.
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1. Erkläre den Begriff Resonanz.
  
Als Resonanz bezeichnet man es, wenn sich die Fahrzeugkarosserie im Rhythmus der Eigenschwingungen aufschaukelt.
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:Als Resonanz bezeichnet man es, wenn sich die Fahrzeugkarosserie im Rhythmus der Eigenschwingungen aufschaukelt.
  
  
2.Erkläre den Bezug zwischen Federrate und Federkennlinie.
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2. Erkläre den Zusammenhang zwischen Federrate und Federkennlinie.
  
Ist die Federrate konstant ist die Federkennlinie linear, wenn sie jedoch größer wird, während des Federweges dann ist die Federkennlinie progressiv.
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:Ist die Federrate konstant ist die Federkennlinie linear, wenn sie jedoch größer wird, während des Federweges dann ist die Federkennlinie progressiv.
  
  
3.Was für Auswirkungen hätte eine zu hohe ungefederte Masse?
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3. Was für Auswirkungen auf das Fahrverhalten hätte eine zu hohe ungefederte Masse?
  
Die Fahrsicherheit wäre erheblich verschlechtert, da beim Überfahren eines Hindernisses mit hohem Tempo die gespannte Federkraft nicht ausreichen könnte, um das Rad wieder schnell genug runterzudrücken und wir somit kurzzeitig keinen Fahrbahnkontakt mehr hätten.
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:Die Fahrsicherheit wäre erheblich verschlechtert, da beim Überfahren eines Hindernisses mit hohem Tempo die gespannte Federkraft nicht ausreichen könnte, um das Rad wieder schnell genug runterzudrücken und wir somit kurzzeitig keinen Fahrbahnkontakt mehr hätten.
  
  

Version vom 27. Mai 2010, 10:05 Uhr

Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer





Antworten

Fahrzeugfederung:


1. Erkläre den Begriff Resonanz.

Als Resonanz bezeichnet man es, wenn sich die Fahrzeugkarosserie im Rhythmus der Eigenschwingungen aufschaukelt.


2. Erkläre den Zusammenhang zwischen Federrate und Federkennlinie.

Ist die Federrate konstant ist die Federkennlinie linear, wenn sie jedoch größer wird, während des Federweges dann ist die Federkennlinie progressiv.


3. Was für Auswirkungen auf das Fahrverhalten hätte eine zu hohe ungefederte Masse?

Die Fahrsicherheit wäre erheblich verschlechtert, da beim Überfahren eines Hindernisses mit hohem Tempo die gespannte Federkraft nicht ausreichen könnte, um das Rad wieder schnell genug runterzudrücken und wir somit kurzzeitig keinen Fahrbahnkontakt mehr hätten.



Schwingungsdämpfer:



--BananenBernd 11:32, 6. Mai 2010

--Jag 11:32, 6. Mai 2010