Zylinder, Zylinderkopf: Unterschied zwischen den Versionen

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	'''Zylinderkurbelgehäuse'''		'''Zylinderkurbelgehäuse'''
−		+	Zylinderblock und Kurbelgehäuseoberteil sind in einem Stück gegossen aus
		+	*'''Gusseisen mit Lamellengrafit(Grauguss)'''

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Version vom 24. August 2009, 19:12 Uhr

Dieser Artikel wird bearbeitet von Mark Fochler... V12-Motorblock

Aufgaben und Beanspruchung

Aufgaben

• Zusammen mit dem Kolben den Verbrennungsraum bilden.
• Führung des Kolbens durch den Zylinder.

Beanspruchung

• Hohe Verbrennungsdrücke und Temperaturen.
• Große Wärmespannungen durch schnelle Temperaturwechsel.
• Verschleiß der Zylinderlaufbahn durch Kolbenreibung

und Verbrennungsrückstände.

• Erhöhte Reibung beim Kaltstart, unvergaster Kraftstoff wäscht Schmierfilm am Zylinder ab.

Eigenschaften der Werkstoffe

• Große Festigkeit und Formsteifigkeit
• Gute Wärmeleitung
• Geringe Wärmedehnung
• Große Verschleißfestigkeit
• Gute Gleiteigenschaft für die Zylinderlauffläche

Zylinderbauarten

Flüssigkeitsgekühlte Zylinder

Die Zylinder flüssigkeitsgekühlter Motoren sind meist zu einem Block zusammengefasst. Der doppelwandige Zylinderblock wird von Kühlkanälen durchzogen; die Kühlflüssigkeit wird durch die Wasserpumpe zugeführt, kühlt die Zylinderwandungen und fließt durch Kanäle in den Zylinderkopf.
Zylinderkurbelgehäuse Zylinderblock und Kurbelgehäuseoberteil sind in einem Stück gegossen aus

• Gusseisen mit Lamellengrafit(Grauguss)

Benutzer:Opel