Drehmomentwandler: Funktionsprüfung: Unterschied zwischen den Versionen
Aus BS-Wiki: Wissen teilen
(→Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler) |
(→Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler) |
||
| Zeile 3: | Zeile 3: | ||
Die Aufgabe eines Drehmomentwandlers besteht darin, das Drehmoment des Motors an das Automatikgetriebe zu übertragen. Die heutigen Drehmomentwandler haben eine Kupplung im Inneren. Diese sperrt/überbrückt die Bauthluss zwischen Motor und Getriebe benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen: | Die Aufgabe eines Drehmomentwandlers besteht darin, das Drehmoment des Motors an das Automatikgetriebe zu übertragen. Die heutigen Drehmomentwandler haben eine Kupplung im Inneren. Diese sperrt/überbrückt die Bauthluss zwischen Motor und Getriebe benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen: | ||
# <span style="color: red">Pumpenrad</span> | # <span style="color: red">Pumpenrad</span> | ||
| − | # <span style="color: red">Leitrad</span> [[Bild:Clip image002.jpg]] | + | # <span style="color: red">Leitrad</span> [[Bild:Clip image002.jpg]] |
# <span style="color: red">Turbinenrad</span> | # <span style="color: red">Turbinenrad</span> | ||
| + | # Abdeckung | ||
| + | # Leitradfreilauf | ||
== Prüfen des Wandlers == | == Prüfen des Wandlers == | ||
Version vom 12. März 2009, 13:35 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler
Die Aufgabe eines Drehmomentwandlers besteht darin, das Drehmoment des Motors an das Automatikgetriebe zu übertragen. Die heutigen Drehmomentwandler haben eine Kupplung im Inneren. Diese sperrt/überbrückt die Bauthluss zwischen Motor und Getriebe benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:
- Pumpenrad
- Leitrad
- Turbinenrad
- Abdeckung
- Leitradfreilauf
Prüfen des Wandlers
Wandlerkennlinien
Fragen
Daniel Meyer 14:02, 5. Mär 2009 (CET)
