Diesel-Einspritzverfahren: Unterschied zwischen den Versionen
(table+) |
|||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
{{navi|Dieselmotor|Common Rail}} | {{navi|Dieselmotor|Common Rail}} | ||
Der wichtigste Punkt beim Dieselverfahren ist die Gemischbildung. Hierbei soll sich innerhalb weniger Millisekunden der gesamte Kraftstoff mit der [[Luft]] vermischen, sich entzünden und vollkommen verbrennen. | Der wichtigste Punkt beim Dieselverfahren ist die Gemischbildung. Hierbei soll sich innerhalb weniger Millisekunden der gesamte Kraftstoff mit der [[Luft]] vermischen, sich entzünden und vollkommen verbrennen. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
{| {{Tabelle}} | {| {{Tabelle}} | ||
− | |||
|+ Tabellenüberschrift | |+ Tabellenüberschrift | ||
! Spalte 1 | ! Spalte 1 | ||
Zeile 52: | Zeile 47: | ||
| Feld 6-5 | | Feld 6-5 | ||
|} | |} | ||
− | |||
− | |||
Version vom 19. Juni 2008, 10:03 Uhr
Diesel-Einspritzverfahren | ||
---|---|---|
vernetzte Artikel | ||
Dieselmotor | Common Rail |
Der wichtigste Punkt beim Dieselverfahren ist die Gemischbildung. Hierbei soll sich innerhalb weniger Millisekunden der gesamte Kraftstoff mit der Luft vermischen, sich entzünden und vollkommen verbrennen.
Spalte 1 | Spalte 2 | Spalte 3 | Spalte 4 | Spalte 5 | Spalte 6 |
---|---|---|---|---|---|
Feld 1-1 | Feld 2-1 | Feld 3-1 | Feld 4-1 | Feld 5-1 | Feld 6-1 |
Feld 1-2 | Feld 2-2 | Feld 3-2 | Feld 4-2 | Feld 5-2 | Feld 6-2 |
Feld 1-3 | Feld 2-3 | Feld 3-3 | Feld 4-3 | Feld 5-3 | Feld 6-3 |
Feld 1-4 | Feld 2-4 | Feld 3-4 | Feld 4-4 | Feld 5-4 | Feld 6-4 |
Feld 1-5 | Feld 2-5 | Feld 3-5 | Feld 4-5 | Feld 5-5 | Feld 6-5 |
Inhaltsverzeichnis
Wirbelkammerverfahren
Brennraumgestaltung: unterteilt in Haupt- und Nebenbrennraum
Einsritzung in den: Nebenraum
Düsenbauart: Drosselzapfendüse
Einspritzdruck:200 bar bis 450 bar
Motorlauf: weicher und ruhigen Motorlauf
Vorkammerverfahren
Brennraumgestaltung: unerteilt in Haupt- und Nebenbrennraum
Einsritzung in den: Nebenbrennraum
Düsenbauart: Zapfendüse
Einspritzdruck: 200 bar bis 450 bar
Motorlauf: weicher und ruhiger Motorlauf
Mittenkugelverfahren
Brennraumgestaltung: nicht unterteilter Brennraum sonder einen versenkten Kolben
Einsritzung in den: Brennraum
Düsenbauart: Einlochdüse
Einspritzdruck: 170 bar bis 200bar
Motorlauf: weicher Motorlauf und einen leisen Motorlauf
Direkt-Einspritzverfahren
Brennraumgestaltung: nicht unterteilt zum Teil Vertiefungen in Kolbenboden
Einsritzung in den: Hauptbrennraum
Düsenbauart: Mehrlochdüse
Einspritzdruck: 350 bar bis 2200 bar
Motorlauf: harte Verbrennung und ein lauter Motorlauf
Fragen
- Welche Hauptaufgabe haben die Einspritzverfahren zu erfüllen?
- Dieselmotoren mit direkter Einspritzung haben gegenüber der indirekter Einspritzung zwei wesentliche Vorteile
- Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung haben gegenüber direkter Einspritzung einen ruhigeren Motorlauf (Grund)
Wenn die Fragen deiner Meinung nach richtig beantwortet wurden kannst du es auf diesem link über Prüfen Diesel-Einspritzverfahren: Antworten