Diesel-Einspritzverfahren: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 19. Juni 2008, 08:03 Uhr

Diesel-Einspritzverfahren
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Dieselmotor		Common Rail

Der wichtigste Punkt beim Dieselverfahren ist die Gemischbildung. Hierbei soll sich innerhalb weniger Millisekunden der gesamte Kraftstoff mit der Luft vermischen, sich entzünden und vollkommen verbrennen.

Wirbelkammerverfahren

Brennraumgestaltung: unterteilt in Haupt- und Nebenbrennraum

Einsritzung in den: Nebenraum

Düsenbauart:Drosselzapfendüse

Einspritzdruck:200 bar bis 450 bar

Motorlauf:weicher und ruhigen Motorlauf

Vorkammerverfahren

Brennraumgestalltung:unerteilt in Haup- und Nebenbrennraum

Einsritzung in den: Nebenbrennraum

Düsenbauart: Zapfendüse

Einspritzdruck: 200 bar bis 450 bar

Motorlauf: weicher und rihiger Motorlauf

Mittenkugelverfahren

Brennraumgestalltung: nicht unterteilter Brennraum sonder einen versenkten Kolben

Einsritzung in den: Brennraum

Düsenbauart: Einlochdües

Einspritzdruck: 170 bar bis 200bar

Motorlauf: weicher Motorlauf und einen leisen Motorlauf

Direkt-Einspritzverfahren

Brennraumgestalltung: nicht unterteilt zum Teil vertiefungen in Kolbenboden

Einsritzung in den: Hauptbrennraum

Düsenbauart: Mehrlochdüse

Einspritzdruck: 350 bar bis 2200 bar

Motorlauf:harte Verbrennung und ein lauter Motorlauf

Fragen

1. Welche Hauptaufgabe haben die Einsprizverfahren zu erfüllen?
2. Dieselmotoren mit direkter Einspritzung haben gegenüber der indirekter Einspritungzwei wesentliche vorteite
3. Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung haben gegenüber dirkter Einspritzung einenruhigeren Motorlauf (Grund)

Wenn die Fragen deiner meinung nach richtig beantwortet wurden kannst du es auf diesem link überpürfene Diesel-Einspritzverfahren: Antworten

Weblinks

• Diesel-Einspritzverfahren als Google-Suchbegriff
• Diesel-Einspritzverfahren in der Wikipedia
• Diesel-Einspritzverfahren hier in bs-wiki.de mit Google
• Diesel-Einspritzverfahren als Youtube-Video
• autobild