Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt.
'''Fragen'''
1:Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?
2:Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?
3:Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?