Tieferlegung: Unterschied zwischen den Versionen
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Hier mal ein paar verschiedener Tieferlegungsarten: | Hier mal ein paar verschiedener Tieferlegungsarten: | ||
'''Tieferlegungsfedern''' | '''Tieferlegungsfedern''' | ||
| − | Diese Variante sieht einen Austausch der Fahrwerksfedern durch Tieferlegungsfedern bei Verwendung der Serienstoßdämpfer vor. Dieser Umbau ist mit geringen Kosten verbunden, zieht aber langfristig die Stoßdämpfer in Mitleidenschaft. Wenn man Tieferlegungsfedern benutzt, darf man '''nicht mehr''' als 60mm Tieferlegen. | + | Diese Variante sieht einen Austausch der Fahrwerksfedern durch Tieferlegungsfedern bei Verwendung der Serienstoßdämpfer vor. Dieser Umbau ist mit geringen Kosten verbunden, zieht aber langfristig die Stoßdämpfer in Mitleidenschaft. Wenn man Tieferlegungsfedern benutzt, darf man '''nicht mehr''' als 60mm Tieferlegen. Außerdem kommt die ganze Karrosse nicht so tief wie durch komplette Fahrwerke. |
'''Dieses Auto wurde nur mit Federn Tiefergelegt: | '''Dieses Auto wurde nur mit Federn Tiefergelegt: | ||
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Danke Macen das ich dein Auto ins Internet stellen durfte. | Danke Macen das ich dein Auto ins Internet stellen durfte. | ||
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| − | Bei einem Sportfahrwerk wird das Gesamtfahrwerk, also Federn und Stoßdämpfer, ausgetauscht. | + | Bei einem Sportfahrwerk wird das Gesamtfahrwerk, also Federn und Stoßdämpfer, ausgetauscht. Man sollte, wenn man etwas ordentlich machen will sollte man soetwas machen, aber es ist auch deutlich teurer als die Verwendung von Tieferlegungsfedern. |
'''Gewindefahrwerke''' | '''Gewindefahrwerke''' | ||
Version vom 12. März 2007, 10:02 Uhr
Was ist Tieferlegung? Unter Tieferlegung versteht man, das Absenken der gesamten Fahrzeugkarosserie durch Tausch von Federn oder ganzen Fahrwerken. Hier sind grundsätzlich mehrere Varianten möglich.
Hier mal ein paar verschiedener Tieferlegungsarten:
Tieferlegungsfedern Diese Variante sieht einen Austausch der Fahrwerksfedern durch Tieferlegungsfedern bei Verwendung der Serienstoßdämpfer vor. Dieser Umbau ist mit geringen Kosten verbunden, zieht aber langfristig die Stoßdämpfer in Mitleidenschaft. Wenn man Tieferlegungsfedern benutzt, darf man nicht mehr als 60mm Tieferlegen. Außerdem kommt die ganze Karrosse nicht so tief wie durch komplette Fahrwerke.
Dieses Auto wurde nur mit Federn Tiefergelegt:
Danke Macen das ich dein Auto ins Internet stellen durfte.
Sportfahrwerke (Federn + Stoßdämpfer) Bei einem Sportfahrwerk wird das Gesamtfahrwerk, also Federn und Stoßdämpfer, ausgetauscht. Man sollte, wenn man etwas ordentlich machen will sollte man soetwas machen, aber es ist auch deutlich teurer als die Verwendung von Tieferlegungsfedern.
Gewindefahrwerke Gewindefahrwerke lassen sich in der Höhe verstellen. Sie sind den Rennsportfahrwerken sehr ähnlich und lassen sich teilweise sogar in Härte und Zugstufen separat verstellen.
Air-Ride-Fahrwerke Diese Fahrwerke zeichnen sich durch ihre Luftfederung aus, mit der sowohl die Härte, als auch die Tieferlegung in sekundenschnelle geändert werden kann. Benötigt wird hierzu ein Kompressor sowie an jeder Achse 2 Luftfederungs-Stoßdämpfer. Die Einstellung erfolgt über Kompressoren, die in der Regel im Auto integriert werden. Es gibt aber auch externe Konstruktionen, die aus Platzgründen etwa in der Garage platziert werden. Jedoch dient diese Art der Tieferlegung bevorzugt der Optik und weniger dem verbesserten Fahrverhalten, wobei allerdings bei den neusten Air-Ride-Fahrwerken auch die Härte verstellbar ist. Sogar die Bedienung über eine (Kabel-)Fernbedienung ist möglich, welche externes Einstellen der Fahrzeughöhe, manchmal auch der einzelne Stoßdämpfer zu Showzwecken ermöglicht. Mittlerweile sind solche Fahrwerke auch mit Gutachten erhältlich.
Hier mal ein paar Bilder von Serien Autos:
