== '''EVLP''' == (Elektronisch Vorladepumpe)  ESP leitet Sie in allen kritischen Situationen auf die sichere Seite, indem es automatisch einzelne Räder gezielt abbremst und so das Fahrzeug in die richtige Spur dirigiert. Dadurch haben Sie das Fahrzeug bei Ausweichmanövern noch besser im Griff und kommen nicht vom rechten Weg ab. Weder durch einen Elch auf der Fahrbahn noch durch andere unvorhersehbare Ereignisse. Das Stabilisierungsprogramm ESP ergänzt vorhandene elektronische Einrichtungen wie das elektronische Anti-Blockier-System ABS oder die Antriebsschlupfregelung ASR. Das Anti-Blockier-System ABS hat sich bereits in vielen Fahrzeugen bewährt. Das elektronische Stabilisierungsprogramm (ESP) verbessert die Fahrsicherheit um einen weiteren Schritt. Während ABS in Fahrzeuglängsrichtung wirkt, beeinflußt ESP die Querdynamik. Dabei gilt es, zwei kritischen Situationen zu begegnen: Übersteuern: die Hinterräder verlieren den Kontakt zur Fahrbahn, und das Auto dreht sich ganz geringfügig um seine Hochachse in die Kurve hinein.Untersteuern: die Vorderräder verlieren den Kontakt zur Fahrbahn, und das Auto dreht sich um seine Hochachse aus der Kurve heraus. Mit gezielten Bremseingriffen sorgt ESP dafür, daß Fahrfehler, die zum Über- oder Untersteuern führen können, korrigiert werden. Wenn sich das Fahrzeug in die Kurve drehen will, bremst ESP das kurvenäußere Vorderrad leicht ab, noch bevor es mit dem Heck nach außen drängen kann. Umgekehrt bremst ESP das kurveninnere Rad ab, wenn der Wagen zu untersteuern droht, und dreht das Auto auf den neutralen Kurs zurück.  Die Bremseingriffe erfolgen blitzschnell und dauern nur Bruchteile von Sekunden. Das Gehirn, das diese Eingriffe steuert, ist der Systemrechner. Dieser bekommt Informationen darüber, ob und wie sich der Wagen um seine Hochachse dreht, von einem Gierraten-Sensor ("Gieren" nennen die Ingenieure die Drehbewegung um die Hochachse). Weitere Sensoren liefern dem Rechner wichtige Daten: ein Lenkwinkel-Sensor, ein Querbeschleunigungs-Sensor und vier Rad-Sensoren. Aus den Daten dieser Sensoren ermittelt der Systemrechner Abweichungen zwischen "Soll" und "Ist" und steuert dann als elektronischer Schutzengel die notwendigen Bremseingriffe. Trotzdem nimmt ESP dem Fahrer nicht das Lenkrad aus der Hand. Beim Golf mit seinem sicheren Fahrwerk kann man noch Schlupf an der Achse zulassen, bevor das ESP eingreift - mehr als an jedem anderen Auto mit Heckantrieb. Der Golf-Fahrer kann sein ESP übrigens per Knopfdruck für Bergauffahrten und Fahrten auf losem Untergrund auch ausschalten.