VR6: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 28. Februar 2007, 22:39 Uhr

Datei:Vr6 corrado2,9l.jpg

Ein 2,9l Syncro aus einem Corrado 53i.

Gleicher Motor wie in einem Passat 35i.

Baureihen gleich mit dem 2,8l VR6 Fronttriebler.

Der Motor überzeugt durch seine 6-Zylinder und sein abgöttisches Drehmoment.

Was steckt in einem VR6?

Stichpunktartig ergeben sich folgende Technische Daten:

   * 2,8l/2,9l VR6
   * vorn quer eingebauter 6-Zylinder-VR-Motor (15 Grad - Zylinderwinkel in kompakter Reihenbauweise)
   * Ventilsteuerung über zwei Ketten (2 Simplex Ketten oder 1 Duplex und 1 Simplexkette) durch zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC)
   * Tassenstößel mit wartungsfreiem hydraulischen Ventilspielausgleich
   * siebenfache Kurbelwellenlagerung
   * Flüssigkeitskühlung als geschlossenes Überdrucksystem mit Pumpe, Kühler, elektrischer Zusatzpumpe, Nachlauf, Ausgleichsbehälter und 
     elektrisch angetriebenen, thermostatisch geregeltem Kühlventilator
   * Druckumlaufschmierung mit Ölpumpe und Wechselölfilter. In den Kühlmittelkreislauf integrierter Ölkühler
   * Elektronisch geregelte Einspritzanlage, Leerlauffüllungsregelung, Schubabschaltung, Drehzahlbegrenzung
   * Elektrische Kennfeldzündung mit Long Life Zündkerzen (speziell entwickelt)
   * Metallkatalysator, Lambda-Regelung

Unterschiede zwischen dem 2,8l und dem 2,9l

Kennbuchstabe AAA ABV eingebaut 01.92-12.97 10.94-12.97 Zyl./Ven. 06. Dez 06. Dez Hubraum ccm 2.792 2.861 Leistung kW/PS 128/174 140/190 bei 1/min 5800 5800 Drehmoment bei 1/min 240/4200 245/4200 Bohrung mm 81 82 Hub mm 90,3 90,3 Verdichtung 10 10 ROZ mind. 95 98 Zündfolge 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 Einspritzung Motronic Motronic