Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 16. Februar 2006, 10:39 Uhr

--Simon e 11:27, 10. Nov 2005 (CET)

Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden!

Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können, ist es nötig, dass genügend Luft vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion). Und es muss Brennstoff vorhanden sein. Zur vollständigen Verbrennung von 1kg Benzin sind etwa 14,7kg Luft notwendig. Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft – Kraftstoff - Verhältnis angegeben. 14,7:1 ist die vollständige Verbrennung, es entsteht ausschließlich H₂O, CO₂ und N₂. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. 16:1 oder 13:1, dann spricht man von mageres oder fettes Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen Leerlauf, Teillast und Volllast. In jedem Bereich entstehen unterschiedlich Gemischzusammensetzungen, die von der Theoretisch notwendigen abweicht. Zur Kennzeichnung dafür hat man das Luftverhältnis Lamda eingeführt. Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf (Lambdaregelung)

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann. Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

Die Optimierung der Gemischbildung ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

Fragen:
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können?
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat?
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor?

Hier für euch noch ein externer Link.
In der Seite wird ein Verfahren zur Messung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses dargestellt und erläutert.

Sehen sie sich auch noch meine anderen artikel an:
1.Otto-Viertaktverfahren
2.Motorkühlung

Hier noch ein Artikel der mit dem Zusammen hängt:Lambdaregelung

So und hier die Antworten zu den Fragen: Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten