Klimaanlage: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 7. Januar 2006, 19:19 Uhr

--Mike S.--

            Erfinder der Klimaanlage: W. H. Carrier im Jahre 1911 in Amerika

Eine Klimaanlage ist ein Multitalent. Ausgestattet mit moderner Technik und bei richtiger Handhabung sorgt sie bei jeder Wetterlage für einen optimal temperierten Innenraum und den nötigen Durchblick im Handumdrehen.

                            Aufbau der Klimaanlage

Die Hauptaufgabe einer Klimaanlage bzw. einer Klimaautomatik ist es, die eingestellte Innenraum- Sollwerttemperatur durch Kühlen oder Heizen der zugeführten Luft konstant zu halten. Des weiteren entfeuchtet sie die Luft und reduziert die Geruchs- und Staubzufuhr im Fahrzeuginnenraum. Zur Klimatisierung benötigt man zwei Energieträgerkreisläufe mit unterschiedlichem Temperaturniveau - den Heiz- und den Kältemittelkreislauf - sowie die entsprechende Regelung und Steuerung.

       Der Kältemittelkreislauf besteht aus 7 Hauptkomponenten:        

       Kompressor (über eine Magnetkupplung vom Motor angetrieben) 

       Kondensator (Verflüssiger) 

       Trockner / Sammler 

       Verdampfer 

       Expansionsventil (Drosselorgan) 

       Schlauch- und Rohrleitungen 

       Regelungs- und Steuerungseinrichtungen 

Diese Komponenten sind zu einem geschlossenen Kältemittelkreislauf verbunden, in dem das Kältemittel zirkuliert. Dabei wechselt es ständig zwischen flüssigem und gasförmigem Zustand. So kann das Kältemittel Wärme aufnehmen, Wärme transportieren und abgeben.

                      Physikalische Funktion

Der Kompressor saugt heißes und nicht verdichtetes Kältemittel vom Verdampfer an. Er komprimiert das Kühlmittel, das zusätzlich im Kondensator gekühlt wird. Dadurch geht das Kühlmittel in einen komprimierten flüssigen und kalten Zustand über. Es durchläuft die Trocknehrflasche, wo evtl. Vorhandene Wasserreste entzogen werden, um ein Vereisen des Expansionsventils zu verhindern. Am Expansionsventil wird die komprimierte Kühlflüssigkeit dosiert in den Verdampfer abgegeben. Da die Kühlflüssigkeit hier nun nicht mehr unter Druck steht, geht sie beim Durchlaufen des Verdampfers wieder in den gasförmigen Zustand über. Dazu wird die vorher im Kondensator entzogene Wärme als Verdampfungswärme wieder benötigt. Die Verdampfungswärme wird der durch den Lüfter vorbeigeführten Innenraumluft des Fahrzeuges entnommen. Es entsteht kalte Luft, die wieder in das Fahrzeuginnere geblasen wird.

             Funktion der einzelnen Komponenten:

Der Kompressor saugt das gasförmige Kältemittel vom Verdampfer an und verdichtet es. Von dort gelangt das erwärmte Kältemittel zum Kondensator, der vor dem Fahrzeugkühler angeordnet ist.

Im Kondensator wird das Gas von der Außenluft abgekühlt und dadurch verflüssigt. Die dem Kältemittel entzogene Wärme wird an dieser Stelle an die Umgebung abgegeben.

Der Trockner sammelt nun das verflüssigte Kältemittel und befreit es von Feuchtigkeit und Schmutz.

Über das Expansionsventil wird das Kältemittel entspannt in den Verdampfer eingespritzt, wo es dann aufgrund seines niedrigen Druckes verdampft.

Zum Verdampfen benötigt man Wärme. Diese Wärme wird der Luft entzogen, die mit dem Fahrzeuggebläse Gekühlt, und ins Fahrzeug innere abgegeben wird.

Die Regelung sorgt dafür, dass im Fahrzeug dauerhaft eine angenehme Temperatur herrscht, die sich in Abhängigkeit von der Differenz der Innen- und Außentemperatur ergibt.

Fragen zur Klimaanlage

1)Was für eine Aufgabe hat der Trockner bei der Klimaanlage?

2)Darf eine Klimaanlage mit Kältemittel befühlt werden obwohl ein leg fest gestählt wurde?