Toyota supra: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Das offiziell Celica XX Supra genannte Modell wurde als 2,0 Liter Vierzylinder und 92 kW (125 PS ) sowie als 2,5 Liter Sechszylinder und 103 kW (140 PS ) angeboten. Weitere Unterschiede zum normalen Celica waren ein verlängerter Radstand d.h. wenn das Vorderrad zum Hinterrad keine Standard Größe | + | Das offiziell Celica XX Supra genannte Modell wurde als 2,0 Liter Vierzylinder und 92 kW (125 PS ) sowie als 2,5 Liter Sechszylinder und 103 kW (140 PS ) angeboten. Weitere Unterschiede zum normalen Celica waren ein verlängerter Radstand d.h. wenn das Vorderrad zum Hinterrad keine Standard Größe entspricht, eine umfangreiche Austattung sowie motorenseitig Leichtmetall Zylinderköpfe mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Benzineinspritzung. |
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| + | <u>Celica Supra MA 61</u> | ||
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| + | Toyota Celica Supra (1982–1985) | ||
| + | Die zweite Generation war 1982 bis 1985 immer noch als Derivat des Celica Liftback erkennbar, hatte aber mit den neuen 2,8-Liter-6-Zylinder-Motoren 5M-GE (125 kW/170 PS) und 5M-E (beide für Europa) einen komplett eigenständigen Antrieb. Weitere Modell- und Leistungsvarianten wurden in den USA und Japan angeboten. Zu den besonderen Ausstattungsmerkmalen zählten die vier innenbelüfteten Scheibenbremsen, Servolenkung und das Sperrdifferential. | ||
Version vom 21. März 2012, 19:50 Uhr
Toyota Supra
Die Geschichte
Der Toyota Supra war ein Sportwagen des Unternehmens Toyota, der zuerst als Ableitung der Toyota-Celica-Baureihe (als Celica Supra) entwickelt und ab 1986 als eigenständiges Modell vermarktet wurde. Der Zusatz Supra (über, übergeordnet) sollte die herausgehobene Positionierung deutlich machen.
Celica XX Supra
Die erste Generation des Supra wurde 1978 bis 1981 noch als Spitzenversion des Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.
Das offiziell Celica XX Supra genannte Modell wurde als 2,0 Liter Vierzylinder und 92 kW (125 PS ) sowie als 2,5 Liter Sechszylinder und 103 kW (140 PS ) angeboten. Weitere Unterschiede zum normalen Celica waren ein verlängerter Radstand d.h. wenn das Vorderrad zum Hinterrad keine Standard Größe entspricht, eine umfangreiche Austattung sowie motorenseitig Leichtmetall Zylinderköpfe mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Benzineinspritzung.
Celica Supra MA 61
Toyota Celica Supra (1982–1985) Die zweite Generation war 1982 bis 1985 immer noch als Derivat des Celica Liftback erkennbar, hatte aber mit den neuen 2,8-Liter-6-Zylinder-Motoren 5M-GE (125 kW/170 PS) und 5M-E (beide für Europa) einen komplett eigenständigen Antrieb. Weitere Modell- und Leistungsvarianten wurden in den USA und Japan angeboten. Zu den besonderen Ausstattungsmerkmalen zählten die vier innenbelüfteten Scheibenbremsen, Servolenkung und das Sperrdifferential.
